[实用新型]铁道货车承载鞍橡胶垫对称度的检测装置

说明书

本实用新型属于对称度检测领域，具体地说是一种铁道货车承载鞍橡胶垫对称度的检测装置，下衬板基准中心平面检测装置放置在检测平台上，上衬板被测中心平面检测装置位于待测的铁道货车承载鞍橡胶垫的上方；下衬板基准中心平面检测装置通过下衬板微动块在下衬板尺身本体上的滑动带动两侧的下衬板止挡测量滑块向外移动，与下衬板两侧的下衬板止挡抵接；上衬板被测中心平面检测装置通过上衬板微动块在上衬板尺身本体上的滑动带动两侧的上衬板止挡测量滑块向外移动，与上衬板两侧的上衬板止挡抵接。本实用新型具有结构简单，有效避免人为误差，测量精确高，检测效率高等优点。

技术领域

本实用新型属于对称度检测领域，具体地说是一种铁道货车承载鞍橡胶垫对称度的检测装置。

背景技术

铁道货车承载鞍橡胶垫广泛应用在铁路货车转向架制造领域，产品别名轴箱橡胶垫；不同转向架，橡胶垫结构略有不同，如图1所示，以铁道货车转K6型转向架承载鞍橡胶垫300为例，该铁道货车转K6型转向架承载鞍橡胶垫300由上衬板301、橡胶体303及下衬板302复合而成，主要起减振、吸收来自车轮的冲击能量，上衬板301上表面相对的两侧对称设置有上衬板止挡304，下衬板305下表面相对的两侧对称设置有下衬板止挡305。上衬板301与转向架副构架定位装配，下衬板302与转向架承载鞍定位装配。根据转向架总成尺寸链设计，上衬板止挡304与下衬板止挡305有对称度要求。

于2015年4月29日公开的、公开号为CN104567634，实用新型名称为“轴箱橡胶堆上下端面对称度检测工装及检测方法”，需要采用通用量具测量四个指标值，记录后进行补充计算得出检测结果。操作过程增大了检测系统的复杂性，测量过程明显存在人为误差，对检测结果存在不良影响，不利于批量生产的在线检测；另外一种三坐标检测方案，检测操作复杂，检测时间长，无法满足批量连续在线检测。

实用新型内容

针对上述现有轴箱橡胶垫对称度检测存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种铁道货车承载鞍橡胶垫对称度的检测装置。该检测装置结构简单、操作方便、检测精确，适用于大批量生产在线检测。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型包括检测平台、下衬板基准中心平面检测装置及上衬板被测中心平面检测装置，其中待测的铁道货车承载鞍橡胶垫安装在检测平台上，所述下衬板基准中心平面检测装置放置在该检测平台上，并位于待测的铁道货车承载鞍橡胶垫下方，所述上衬板被测中心平面检测装置位于待测的铁道货车承载鞍橡胶垫的上方；所述下衬板基准中心平面检测装置包括基准中心平面平台、百分表、下衬板尺身本体及下衬板微动块，该下衬板尺身本体的一端及百分表分别连接于基准中心平面平台上，所述下衬板尺身本体的另一端滑动连接有下衬板微动块，所述下衬板微动块的两侧分别通过结构相同的导轨滑块组件连接有下衬板止挡测量滑块，通过所述下衬板微动块在下衬板尺身本体上的滑动带动两侧的所述下衬板止挡测量滑块向外移动，与待测的铁道货车承载鞍橡胶垫中下衬板两侧的下衬板止挡抵接；所述上衬板被测中心平面检测装置包括被测中心平面平台、上衬板尺身本体及上衬板微动块，该上衬板尺身本体的一端连接于被测中心平面平台上，所述上衬板尺身本体的另一端滑动连接有上衬板微动块，所述上衬板微动块的两侧分别通过结构相同的导轨滑块组件连接有上衬板止挡测量滑块，通过所述上衬板微动块在上衬板尺身本体上的滑动带动两侧的所述上衬板止挡测量滑块向外移动，与待测的铁道货车承载鞍橡胶垫中上衬板两侧的上衬板止挡抵接；

其中：所述基准中心平面平台上具有基准中心平面A，该基准中心平面A与所述下衬板尺身本体的长度方向中心面共面；所述被测中心平面平台上具有朝向基准中心平面A的基准中心平面B，该基准中心平面B与所述上衬板尺身本体的长度方向中心面共面；所述基准中心平面A的上部设有豁口，所述百分表的触头由该豁口露出；