[实用新型]一种分体结构模具及齿环锻造装置

说明书

本实用新型公开了一种分体结构模具及齿环锻造装置。其中，所述分体结构模具包括凹模外套、凹模中圈和凹模内芯，所述凹模内芯镶嵌于所述凹模中圈的内部，所述凹模外套套设于所述凹模中圈并压紧所述凹模中圈和凹模内芯，所述凹模中圈和凹模内芯共同构成模具型腔，二者的相交线形成分模线。本实用新型提供的分体结构模具通过将凹模中圈和凹模内芯的相交线设计为分模线，使锻造过程中的多余应力通过分模位置释放出去，避免了应力集中，从而可以有效解决模具由于应力过大而异常破裂的问题。

技术领域

本实用新型涉及机械制造技术领域，具体涉及一种分体结构模具及齿环锻造装置。

背景技术

同步器齿环是汽车变速器换挡机构中的一个重要零件，利用其锥面产生的摩擦力矩，使两个换挡元件之间同步运转，从而实现换挡，常见的同步器齿环一般采用精密锻造的工艺来加工，所以锻造模具的使用性能直接影响着同步器齿环的质量和变速器的稳定性。

现有的汽车同步器齿环的锻造工艺中，模具常常由于外界因素或自身因素几何形状、外形尺寸发生突变而引起局部范围内应力显著增大，即出现应力集中现象，继而导致模具局部破裂或因剧烈磨损而过早报废，影响产品质量和生产稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分体结构模具，用于解决现有的锻造模具因应力集中而导致模具局部破裂或因剧烈磨损而过早报废的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分体结构模具，所述分体结构模具包括凹模外套、凹模中圈和凹模内芯，所述凹模内芯镶嵌于所述凹模中圈的内部，所述凹模外套套设于所述凹模中圈并压紧所述凹模中圈和凹模内芯，所述凹模中圈和凹模内芯共同构成模具型腔，二者的相交线形成分模线。

优选地，所述凹模中圈和凹模内芯为间隙配合。

优选地，所述凹模中圈和凹模内芯之间的间隙为0.008～0.015mm。

优选地，所述凹模外套和凹模中圈为过盈配合。

优选地，所述凹模外套和凹模中圈之间的过盈量为0.25～0.40mm。

优选地，所述凹模外套、凹模中圈和凹模内芯的材质相同。

优选地，所述分体结构模具的材质为热作模具钢。

本实用新型还提供一种齿环锻造装置，所述齿环锻造装置包括上述分体结构模具，进行齿环锻造。

相比于现有技术，本实用新型提供的分体结构模具具有以下优势：

所述分体结构模具通过将凹模中圈和凹模内芯的相交线设计为分模线，使锻造过程中的多余应力通过分模位置释放出去，避免了应力集中，从而可以有效解决模具由于应力过大而异常破裂的问题。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。在附图中：

图1示出了本实用新型一种优选实施方式的分体结构模具的俯视图；

图2示出了图1所示分体结构模具沿A-A线的剖视图。

附图标记：

1-凹模外套， 2-凹模中圈，

3-凹模内芯， 31-本体，

32-凸台， 4-分模线。

具体实施方式