[实用新型]仓栅式运输半挂车

说明书

本实用新型属于自卸货车技术领域，具体涉及一种仓栅式运输半挂车，包括车厢厢体，所述车厢厢体两侧对称设有若干支撑杆，所述支撑杆的底端与所述车厢厢体连接，所述支撑杆的顶端设有横截面为L形的安装槽，所述安装槽内连接有移动架，所述移动架与所述安装槽之间连接有转轮，所述移动架包括设置在所述安装槽外的支架连接部和与所述转轮侧面连接的转轮连接部，所述移动架以所述转轮为轴在同一平面内进行旋转。本实用新型提供一种箱体顶部空间可以灵活控制的仓栅式运输半挂车。

技术领域

本实用新型属于自卸货车技术领域，具体涉及一种仓栅式运输半挂车。

背景技术

半挂车挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车。被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。具有迅速、机动、灵活、安全等优势；可方便地实现区段运输。

仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。仓栅式运输半挂车的主要结构使用于支撑篷布的支架，该支架大大限制了货物的高度，使仓栅式运输半挂车在使用上具有一定的局限性。

专利仓栅式半挂车箱体(公告号CN205891030U)公开了一种仓栅式半挂车箱体，包括前板、侧板和后板，前板和后板分别配合安装在箱体的前部和后部，侧板包括若干立柱，两立柱之间从上到下依次安装有第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第三侧板上安装有若干支撑杆，支撑杆上套接有篷布支撑弯管，篷布支撑弯管的跨度为六根支撑杆。该专利通过改进篷布支撑安管的连接方式，增大了箱体顶部的空间，改善了仓栅式半挂车顶部局限的缺点。但是由于篷布支撑弯管仍然横在厢体顶部，因此该专利提供的仓栅式半挂车在高度上仍然具有一定的局限性。

根据现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种箱体顶部空间可以灵活控制的仓栅式运输半挂车。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种仓栅式运输半挂车，包括车厢厢体，所述车厢厢体两侧对称设有若干支撑杆，所述支撑杆的底端与所述车厢厢体连接，所述支撑杆的顶端设有横截面为L形的安装槽，所述安装槽内连接有移动架，所述移动架与所述安装槽之间连接有转轮，所述移动架包括设置在所述安装槽外的支架连接部和与所述转轮侧面连接的转轮连接部，所述移动架以所述转轮为轴在同一平面内进行旋转。

优选的，所述安装槽的底部设有转轴，所述转轴上连接有固定板，所述固定板与所述转轮连接部之间设有固定螺栓。

优选的，所述转轮连接部与所述固定板之间通过固定螺栓活动连接。

优选的，所述固定板两侧连接有与所述固定板垂直的填充侧板，当所述固定板与所述转轮连接部通过所述固定螺栓连接时，所述填充侧板嵌入所述转轮连接部与所述安装槽之间。

优选的，所述支架连接部的边缘为阶梯形边缘，所述移动架以所述转轮转动至水平位置时，所述车厢厢体两侧对应的支架连接部的阶梯形边缘相互啮合。

优选的，当所述车厢厢体两侧对应的支架连接部的阶梯形边缘相互啮合时，所述支架连接部的啮合连接处设有固定螺栓。

优选的，所述固定板上设有固定磁铁。

优选的，当所述固定板与所述转轮连接部分离处于自然下垂状态时，所述固定板通过所述固定磁铁与所述车厢厢体连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：