[实用新型]一种车辆动力电池及系统

说明书

本实用新型涉及一种车辆动力电池及系统，该车辆动力电池包括构成的电池组模块，电池组模块包括一体封装的电池单元和采集单元，采集单元采样连接电池单元、并用于通信连接外置BMS的策略控制单元。本实用新型将采集单元与电池组模块中的电池单元集成封装，各采集单元采集对应电池单元的参数信息，并将采集到的参数信息发送给电池组模块外部的BMS策略控制单元；直接采用集成有采集单元的电池组模块替代原有的铅酸电池，可以在不改变电动汽车原车体结构的前提下，进行车辆动力系统的替换，以达到电动汽车的动力系统升级，或者直接为新车型功能。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆动力电池及系统，属于车辆动力技术领域。

背景技术

随着新能源行业的迅速发展，越来越多的企业开始研发、制造、销售电动汽车。电动汽车原有的动力系统多为铅酸电池，仅需采用动力线串联即可组成车辆需求的动力系统。

现如今随着国家政策对锂电池行业的倾斜，部分企业已开始研发锂电池版的电动汽车。由于锂电池在很多方面较优于铅酸电池，对于原有的采用铅酸电池供电的汽车，如何在不改变电动汽车原车体结构的前提下，将铅酸电池模组替换为锂电池模组，以达到电动汽车的动力系统升级，也成为电动汽车动力电池研究的重要方面。

目前，市面上绝大多数的BMS产品均为策略控制模块+采集单元模块两部分构成，策略控制模块和采集单元模块与电池组模块分开设置，其结构示意图如图1所示。其中，采集单元模块用于采集电池组模块的电压、温度、电量等数据，并将采集到的数据发送给BMS的策略控制模块，策略控制模块根据接收到的数据对电池组模块进行相应的控制。

由于BMS内部的策略控制模块和采集单元模块作为一个整体的产品，受整体动力系统需求的影响，BMS的体积大小在精简方面已受制约；并且，由于BMS的采集单元已经确定，对应安装的电池组模块就会受到限制以与采集单元相匹配；在更换或者新安装电池组模块时，需要手动布线连接电池组模块和策略控制模块。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车辆动力电池及系统，用于解决对于原有采用铅酸电池供电的汽车，如何在不改变电动汽车原车体结构的前提下，进行动力系统的替换这一技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车辆动力电池，包括以下方案：

电池方案一：包括构成的电池组模块，所述电池组模块包括一体封装的电池单元和采集单元，所述采集单元采样连接所述电池单元、并用于通信连接外置BMS的策略控制单元。

电池方案二：在电池方案一的基础上，所述采集单元包括用于采集电池单元温度的温度采集单元和用于采集电池单元电压的电压采集单元。

电池方案三：在电池方案一的基础上，所述采集单元设置有用于通信连接外置BMS的策略控制单元的通信模块。

电池方案四：在电池方案三的基础上，所述通信模块为无线传输模块或有线传输模块。

电池方案五、六、七、八：分别在电池方案一、二、三、四的基础上，构成所述电池组模块的所述电池单元为锂离子电池。

本实用新型还提供了一种车辆动力电池系统，包括以下方案：

系统方案一：包括动力电池和外置BMS，所述外置BMS包括策略控制单元，所述动力电池包括构成的电池组模块，所述电池组模块包括一体封装的电池单元和采集单元，所述采集单元采样连接所述电池单元、并通信连接所述策略控制单元。

系统方案二：在系统方案一的基础上，所述采集单元包括用于采集电池单元温度的温度采集单元和用于采集电池单元电压的电压采集单元。

系统方案三：在系统方案一的基础上，所述采集单元设置有用于通信连接外置BMS的策略控制单元的通信模块。