[实用新型]一种用于相交叉道路的钢箱梁顶推的导梁

说明书

本实用新型公开了一种用于相交叉道路的钢箱梁顶推的导梁，其与钢箱梁连接，该导梁包含：若干平行设置且长度梯度递减的纵向主梁，设置在纵向主梁的第一端的第一端横梁，设置在纵向主梁的第二端的第二端横梁，以及设置在纵向主梁上且处于纵向主梁的第一端和第二端之间的若干横梁；若干纵向主梁的第二端的端点的连线处于同一直线，且该直线与和施工桥梁相交叉的道路相平行；在纵向主梁的第二端上，每个纵向主梁的端点为桥墩放置点；纵向主梁的数目与钢箱梁的主箱梁数目相同。本实用新型的导梁能够在钢箱梁与道路斜向相交且夹角很小时，保证钢箱梁安全顺利顶推跨越高速公路。

技术领域

本实用新型涉及一种用于高架桥建造的施工工具，具体涉及一种用于相交叉道路的钢箱梁顶推的导梁。

背景技术

高架桥在跨越公路或河流时，为了施工方便，常采用钢箱梁的结构形式。钢箱梁的常规施工工艺是：钢箱梁在工厂内制作成分段；运输到工地进行吊装，拼接成为整体桥梁。此方法施工速度快、安全、方便，是目前常用的施工方法。但此方法在施工时，由于吊车站位及钢箱梁运输等因素，要求对钢箱梁下面的道路进行暂时封闭，短则数小时，长则数日，如果下面是高速公路或主干道时，由于车流量大，封闭交通影响极大，牵涉面广，有时甚至无法进行交通管制，必须采取新的施工方案。

在高速公路外侧将钢箱梁拼接完成，利用导梁从空中将钢箱梁顶推过高速公路，顶推过程中对道路交通无影响。

但是，对于与高速公路呈角度倾斜的道路施工时，由于角度的倾斜，高速公路与道路的交叉面积也越大，需要顶推的长度也越长，难度加大，对顶推的设备也要求越高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于相交叉道路的钢箱梁顶推的导梁，该导梁解决了呈角度倾斜的道路的钢箱梁的顶推过程难度大的问题，能够在钢箱梁与道路斜向相交且夹角很小时，保证钢箱梁安全顺利顶推跨越高速公路。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种用于相交叉道路的钢箱梁顶推的导梁，其与钢箱梁连接，该导梁包含：若干平行设置且长度梯度递减的纵向主梁，设置在纵向主梁的第一端的第一端横梁，设置在纵向主梁的第二端的第二端横梁，以及设置在纵向主梁上且处于纵向主梁的第一端和第二端之间的若干横梁。

其中，若干纵向主梁的第二端的端点的连线处于同一直线，且该直线与和施工桥梁相交叉的道路相平行。

其中，在所述的纵向主梁的第二端上，每个纵向主梁的端点均为桥墩放置点。

其中，所述的纵向主梁的数目与钢箱梁的主箱梁数目相同。

所述的第二端横梁包含：沿纵向主梁的长度梯度递减的方向依次设置的一个斜横梁和若干端横梁；所述的斜横梁和端横梁用于连接相邻的两个纵向主梁的端点。

所述的斜横梁、端横梁、第一端横梁、横梁和纵向主梁均具有桁架结构。

所述的桁架结构均由钢管构成。

所述的桁架结构包含：两个平行且相对设置的平行钢管、若干垂直钢管和若干斜向钢管；所述的垂直钢管设置在两个平行钢管之间且与其垂直，相邻的两个垂直钢管与平行钢管围置成矩形，所述的斜向钢管设置在该矩形的一个对角线上，且相邻的两个斜向钢管的端点连接。

所述的钢管采用由低合金高强度钢Q345B制造的钢管。

所述的第一端横梁、横梁和端横梁均分别与纵向主梁围置成矩形，该矩形的四个直角均通过桁架结构围置成三角形；所述的斜横梁与纵向主梁和横梁围置成三角形，该三角形中与横梁相对的角通过桁架结构围置成三角形；所述的第一端横梁、横梁、端横梁和斜横梁均分别由桁架结构围置成长方体。

所述的和施工桥梁相交叉的道路，其与施工桥梁的夹角大于零小于90度。

所述的夹角为45度。