[实用新型]一种新能源电池组连接板

说明书

本实用新型提供了一种新能源电池组连接板，属于新能源电池技术领域。它解决了现有电池组之间的连接稳定性差，且使用寿命低的问题。本新能源电池组连接板，包括两导电片，该两导电片的侧面相对，且两导电片电连接，导电片上均形成若干凸出导电片侧面并用于贴靠在电池极端上的电触片，连接板还包括能够使电触片压紧贴靠在电池极端的支撑体，两导电片上的若干电触片一一对应，支撑体位于相对的两电触片之间，且支撑体为独立部件并具有弹性。本新能源电池组连接板在电池组之间的连接稳定性更高，使用寿命更长。

技术领域

本实用新型属于新能源电池技术领域，涉及一种新能源电池组连接板。

背景技术

在电动汽车上需要安装大量的新能源电池，而新能源电池是以电池组的形成进行安装，电池组的结构大致如中国发明专利申请(申请号：201410398156.X)中公开的电池组，若干柱状的电池矩阵式排列并通过框架固定，而安装到新能源汽车上时需要将多组电池组进行串联，即同一个电池组中的若干电池需要进行电连接，相邻两个电池组也需要进行电连接，因此需要一个连接板进行连接，而连接板与电池的连接结构如中国发明专利申请(申请号：CN201510980578.2)所示，连接板具有若干导电片和若干焊接片，导电片与焊接片焊接固连，焊接片与电池的电极焊接固连，然而焊接时会产生高温，该高温会损坏电池的电极，容易在加工过程中导致电池破裂，且焊接还会导致电池电极处的壁厚变薄，在长期使用过程中，汽车的颠簸极容易导致电池极端破裂，因此使用寿命较低。

针对上述问题，中国发明专利申请(申请号：CN200910073141.5)公开了一种电池组的连接结构，其中导电板具有若干弹性舌片，通过弹性舌片自身的弹性抵压在电池极端，同样中国发明专利申请(申请号：CN201611067135.5)也公开了一种电池组的连接结构，两个电池组之间设置一个导电片和两个电极片，导电片位于两个电极片之间，两个电极片分别与两个电池组电连接，其中电极片上均具有若干电极触头，电极触头利用自身的弹性抵压在电池极端上，上述两种连接结构也是目前无焊接连接最为普遍的方式，但是由于弹性舌片以及电极触头是通过自身弹力抵靠在电池极端，而应用在新能源汽车上的电池组通常需要使用多年，且汽车经常处于颠簸振动状态，导致上述弹性舌片以及电极触头极易老化，弹性力减低，进而导致与电池极端接触不良，即稳定性较低，且同时存在寿命低的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种新能源电池组连接板，该新能源电池组连接板在电池组之间的连接稳定性更高，使用寿命更长。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种新能源电池组连接板，包括两导电片，该两导电片的侧面相对，且两导电片电连接，所述导电片上均形成若干凸出导电片侧面并用于贴靠在电池极端上的电触片，其特征在于，所述连接板还包括能够使电触片压紧贴靠在电池极端的支撑体，两所述导电片上的若干电触片一一对应，所述支撑体位于相对的两电触片之间，且支撑体为独立部件并具有弹性。

使用时一个电池组上若干电池的正极与另一个电池组上若干电池的负极一一向对，连接板固定在两个电池组之间，相对的两个电触片中，一个电触片与正极相对，另一个电触片与负极相对，当两个电池组相压紧固定时，两个电池组的电池极端能够抵靠在电触片上并使相对的两个电触片相对靠拢，此时支撑体发挥弹性支撑作用，即支撑体作用于电触片，使得一个电触片充分压紧贴靠在一个电池的正极，另一个电触片充分压紧贴靠在另一个电池的负极，与现有技术中通过弹性舌片自身弹性来抵靠在电池极端，弹性舌片需要兼顾导电特性和弹性弹性相比，本支撑体为独立部件，并非通过导电片加工变形形成，支撑体只需要提供弹性支撑即可，其位于两电触片之间，受到两侧电池挤压时能够通过自身的弹性为电触片提供向外的稳定支撑，因此能够避免因为电触片老化、弹性降低导致与电池极端接触不稳定，同时支撑体为独立部件，能够避免现有技术中因为个别弹性舌片失效而需要整体更换导电片的缺陷，而位于两电触片之间的支撑体也使得电触片与电池极端之间无需焊接等加工工艺，从而避免因为焊接导致电池极端以及电触片强度变弱，在长期使用过程中出现电池漏液现象，使得本电触片与电池极端之间的连接稳定可靠，且使用寿命长。