[实用新型]连接组件有效
申请号: | 201721188276.2 | 申请日: | 2017-09-15 |
公开(公告)号: | CN207368151U | 公开(公告)日: | 2018-05-15 |
发明(设计)人: | 游万益;张志辉;殷定彬;洪永炽;赵念斌 | 申请(专利权)人: | 凡甲电子(苏州)有限公司;凡甲科技股份有限公司 |
主分类号: | H01M10/42 | 分类号: | H01M10/42 |
代理公司: | 苏州威世朋知识产权代理事务所(普通合伙) 32235 | 代理人: | 秦蕾 |
地址: | 215425 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 连接 组件 | ||
本实用新型提供了一种连接组件,其用以电性连接于电池包与一电池管理系统之间。所述连接组件包括电路板、若干端子、若干导线和第一连接器。端子连接于电路板一端以分别与一电池包中的若干电池芯电性连接。所述导线连接于电路板的另一端,并通过电路板与所述端子电性连接。所述第一连接器连接于若干导线另一端以与所述电池管理系统相对接。
技术领域
本实用新型涉及一种连接组件,尤其涉及一种可使得电池包与电池管理系统之间连接简单、方便的连接组件。
背景技术
电动汽车作为一种新能源汽车已成为汽车工业发展的方向。其中,电池包为电动汽车的重要能源,对电池包各项性能的监控则显得尤为重要。电动汽车中均配备有监视电池安全运作的电池管理系统,主要用于对电池包的电池芯电压、电池芯温度、能量均衡、热管理、电池包总电压、电池包总电流、数据分析、语音报警等等进行监控;相应地,需要对各项功能的相关数据进行采集,此时则需要使用大量的连接器及传输线进行相关数据采集及传输,进而导致电池包中的所有空间被传输线等所占据。如此一来,不仅导致电池包的体积增加,重量增加,接线较为麻烦、安全性能较低,能耗及成本也相应增加。
有鉴于此,有必要对现有的连接设计予以改进,以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可使得电池包与电池管理系统之间连接简单、方便的连接组件。
为实现上述目的,本实用新型提供了一种连接组件,用以电性连接于电池包与一电池管理系统之间,所述连接组件包括:电路板;若干端子,连接于电路板一端以分别与一电池包中的若干电池芯电性连接;若干导线,连接于电路板的另一端,并通过电路板与所述端子电性连接;第一连接器,连接于若干导线另一端以与所述电池管理系统相对接。
作为本实用新型的进一步改进,所述电路板上设有用以固定端子的固定孔,每一端子具有一固定于电路板上的固定部、延伸出电路板的接触部以及连接固定部和接触部的连接部,所述固定部与接触部位于不同平面内。
作为本实用新型的进一步改进,所述端子的固定部具有贴靠于电路板上的基部和自基部两侧弯折延伸的固定脚,基部每侧的固定脚均成对间隔设置呈鱼叉型。
作为本实用新型的进一步改进,所述端子还具有自固定部远离接触部一端弯折延伸的焊接部,所述电路板上对应设有焊接孔。
作为本实用新型的进一步改进,所述导线集中连接在电路板的另一端,所述连接组件还包括注塑成型于所述导线与电路板的连接处的保护块。
作为本实用新型的进一步改进,所述连接组件还包括设置于电路板上的热传感器。
为实现上述目的,本实用新型还提供了一种连接组件,用以电性连接于电池包与一电池管理系统之间,所述连接组件包括用以连接至电池包正极端的第一连接组件、用以连接至电池包负极端的第二连接组件、用以将第一连接组件和第二连接组件与所述电池管理系统连接之第一连接器;其中,所述第一连接组件和第二连接组件分别包括有:电路板;若干端子,连接于电路板一端以分别与电池包中的若干电池芯电性连接;若干导线,所述导线一端连接于电路板的另一端,并通过电路板与所述端子电性连接,另一端连接至所述第一连接器。
作为本实用新型的进一步改进,每一端子具有一焊接于电路板上的焊接部以及延伸出电路板的接触部,所述接触部呈沉板式设计。
作为本实用新型的进一步改进,所述导线集中连接在电路板的另一端,所述第一连接组件和第二连接组件还分别包括注塑成型于所述导线与电路板的连接处的保护块。
作为本实用新型的进一步改进,第一连接组件和第二连接组件还分别包括设置于电路板上的热传感器。
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