[实用新型]用于机动车辆传动系的阻尼装置

说明书

本实用新型涉及一种用于机动车辆传动系的阻尼装置，具有：‑第一元件(2)和第二元件(3，42)，其可绕旋转轴线X相对于彼此旋转移动；‑至少一个扭矩传递元件(14)，其固定到所述第二元件(3)；以及‑至少一个弹性阻尼元件(12)，其能够将所述第一元件(2)联接到所述扭矩传递元件(14)，以便使扭矩能够随着所述第一元件(2)和所述第二元件(3)之间的振动的阻尼传递；‑扭矩传递元件(14)至少通过第一固定构件(22)和第二固定构件(23)固定到所述第二元件(3)，所述第一固定构件(22)紧紧地安装在所述扭矩传递元件(14)的相应的孔中并且具有大于HRC 30的洛氏硬度。

技术领域

本实用新型涉及机动车辆变速器的领域，更具体地涉及用于机动车辆传动系的阻尼装置。

背景技术

内燃机不产生恒定的扭矩并且显示出由于在其气缸中的连续爆炸引起的不规则性。这些不规则产生振动，该振动可以传递到变速箱，从而引起震动、噪音和恼人的声音，这是特别不希望的。为了减少振动的不希望的影响并提高机动车辆的驾驶舒适度，已知将机动车辆变速器装备有阻尼装置。这样的阻尼装置特别装备双质量飞轮(DMF)、摩擦离合器盘或锁定离合器。

文献FR3026802公开了一种具有主飞轮和次飞轮的双质量飞轮，其可绕旋转轴线X相对于彼此旋转地移动。双质量飞轮具有弹性阻尼器件，该弹性阻尼器件由安装在飞轮中的一个飞轮上的多个柔性叶片形成，并且每个与可旋转地安装在另一个飞轮上的相关联的滚筒相互作用。柔性叶片的弯曲使得可以在确保传递扭矩的同时阻尼主飞轮与次飞轮之间的振动和旋转不规则性。

柔性叶片连接到铆接到飞轮的固定部分，并且承载与滚筒相互作用的凸轮表面。在双质量飞轮的特定操作条件下，特别是当有极度的离心力时，位于最靠近柔性叶片的固定部分上的固定铆钉承受大的力。该铆钉可能发生变形，游隙可能会发生，这可能会损坏柔性叶片的固定。

实用新型内容

本实用新型旨在通过提供一种特别可靠和鲁棒的用于车辆传动系的阻尼装置来克服这些问题。

根据实施例，本实用新型提供一种用于机动车辆传动系的阻尼装置，具有：

-第一元件和第二元件，其可绕旋转轴线X相对于彼此旋转移动；

-至少一个扭矩传递元件，其固定到所述第二元件；以及

-至少一个弹性阻尼元件，其能够将所述第一元件联接到所述扭矩传递元件，以便使扭矩能够在所述第一元件和所述第二元件之间传递，并且阻尼振动；

-扭矩传递元件至少通过第一固定构件和第二固定构件固定到所述第二元件，所述第一固定构件和所述第二固定构件各自安装在形成在所述扭矩传递元件中的相应的孔中；固定构件和第二固定构件被定位成使得当扭矩从所述第一元件传递到所述第二元件时，所述第一固定构件吸收大于或等于由所述第二固定构件吸收的力；所述第一固定构件紧紧地(即，没有游隙地)安装在所述扭矩传递元件的相应的孔中并具有大于HRC 30的洛氏硬度。

因此，通过提供可能吸收最大力的固定构件具有高硬度，所述固定构件不变形，这使得可以保证随着时间的可靠的固定。当扭矩传递元件的固定构件不能绕旋转轴线周向分布(例如环形地)时，该解决方案是特别有利的。

根据其它有利的实施例，这样的阻尼装置可以具有以下特征中的一个或多个。

根据一实施例，第一固定构件和第二固定构件定位成使得当扭矩从第一元件传递到第二元件时，第一固定构件吸收大于由第二固定构件吸收的力。

根据一实施例，第一固定构件和第二固定构件各自穿过形成在第二元件中的相应的孔。

根据一实施例，扭矩传递元件通过安装在扭矩传递装置的相应孔中的第三固定构件固定到第二元件。

根据一实施例，第一、第二、第三固定构件相对于彼此绕旋转轴线周向布置。