[实用新型]一种用于轮边马达安装的液压四驱后桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及收割机技术领域，尤其涉及一种用于轮边马达安装的液压四驱后桥。

背景技术

目前，国内各大收割机厂家的液压四驱后桥形式大多是采用整体式驱动后桥，通过单个马达进行传动，这种结构存在以下不足之处：

1)结构复杂，整体由铸件组成，传动系多；

2)必须安装变速箱及差速器；

3)整体重量比较大；

4)成本较高。

鉴于以上种种原因，有必要提供一种可解决上述技术问题的液压四驱后桥。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种用于轮边马达安装的液压四驱后桥。

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案：

一种用于轮边马达安装的液压四驱后桥，包括桥体、马达安装座、轮边马达和拉杆总成，所述马达安装座包括左马达安装座和右马达安装座，所述左马达安装座和右马达安装座分别对称地安装在桥体的两端，所述拉杆平行于桥体设置且两端分别与左马达安装座和右马达安装座连接，所述左马达安装座和右马达安装座的外侧分别安装有一轮边马达。

优选地，所述马达安装座的外侧为一法兰端、内侧设置有与马达安装座一体成型的平卧耳板，所述耳板外伸部上设置有拉杆定位孔，而垂直于耳板设置有桥体定位柱；所述桥体的两端对称地设置有桥体定位孔，所述拉杆总成的两端对称地设置有拉杆球铰；所述轮边马达上设置有法兰安装端；

所述左马达安装座和右马达安装座通过桥体定位柱与桥体定位孔嵌套配合进而对称地安装在桥体的两端，所述拉杆总成通过拉杆球铰与拉杆定位孔嵌套配合进而分别与左马达安装座和右马达安装座固定连接，所述轮边马达通过法兰安装端与马达安装座的法兰端贴合进而再通过螺栓分别固定于左马达安装座和右马达安装座的外侧。

本实用新型提供的用于轮边马达安装的液压四驱后桥，结构简单，整体连接无变动性，组装时直接在后桥两侧的轮边马达上分别安装轮辋就可以，其安装简便，成本低，维护保养方便，同时马达安装座可以用在原两驱车型上进行改换转向节，其通用性好，方便给已有车型改装。

附图说明

图1是本实用新型液压四驱后桥的装配结构示意图；

图2是图1中马达安装座的结构示意图；

图3是图1中桥体的结构示意图；

图4是图1中拉杆总成的结构示意图；

图5是图2、图3、图4中马达安装座、桥体和拉杆总成的组装结构示意图。

其中：1.轮边马达；11.法兰安装端；2.马达安装座；2a.左马达安装座；2b.右马达安装座；21.法兰端；22.桥体定位柱；23.拉杆定位孔；4.桥体；41.桥体定位孔；5.拉杆总成；51.拉杆球铰；6.螺栓。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型液压四驱后桥的装配结构示意图；图2是图1中马达安装座的结构示意图；图3是图1中桥体的结构示意图；图4是图1中拉杆总成的结构示意图；图5是图2、图3、图4中马达安装座、桥体和拉杆总成的组装结构示意图。

如图1-5所示，一种用于轮边马达安装的液压四驱后桥，包括桥体4、马达安装座2、轮边马达1和拉杆总成5，其中马达安装座2包括左马达安装座2a和右马达安装座2b，所述左马达安装座2a和右马达安装座2b分别对称地安装在桥体4的两端，所述拉杆总成5平行于桥体4设置且两端分别与左马达安装座2a和右马达安装座2b连接，所述左马达安装座2a和右马达安装座2b的外侧分别安装有一轮边马达1。

优选地，马达安装座2的外侧为一法兰端21、内侧设置有与马达安装座一体成型的平卧耳板，其中耳板外伸部上设置有拉杆定位孔23，而垂直于耳板设置有桥体定位柱22；对应地，桥体4的两端对称地设置有桥体定位孔41，而拉杆总成5的两端对称地设置有拉杆球铰51；轮边马达1上设置有法兰安装端11；安装时，左马达安装座2a和右马达安装座2b通过桥体定位柱22与桥体定位孔41嵌套配合进而对称地安装在桥体4的两端，而拉杆总成5通过拉杆球铰51与拉杆定位孔23嵌套配合进而分别与左马达安装座2a和右马达安装座2b固定连接，轮边马达1通过法兰安装端11与马达安装座2的法兰端贴合进而再通过螺栓6分别固定于左马达安装座2a和右马达安装座2b的外侧。