[实用新型]一种轴承保持架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承技术领域,更具体地说，它涉及一种轴承保持架。

背景技术

轴承保持架，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。

目前，市场上的轴承保持架，它包括保持架本体。传统的轴承保持架因为对钢球的限位效果较差，在运转时或者在停止运转时，因为钢球所受到的不同，则需要承受不同的作用力，长此以往，会发生一定程度上的松动，从而影响传动，并且对钢球的润滑效果较差也是目前存在的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种稳定性强，润滑效果好以及实用性强的轴承保持架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轴承保持架，包括保持架本体，保持架本体包括保持架架体以及与保持架架体相适配的保持架端盖，保持架架体包括呈圆形状的支撑体以及沿支撑体圆周设置的若干支柱，两相邻支柱、保持架架体以及保持架端盖连接形成有用于安装钢球的安装孔，所述安装孔包括两侧壁，安装孔的两侧壁之间所呈的夹角为25度-30度之间，且安装孔的两侧壁的之间所呈夹角的开口朝向保持架架体外，两侧壁呈圆弧状，且两侧壁的弧面弧度与钢球的表面弧度相适配，安装孔的侧壁上设有储油槽，储油槽的槽内径由槽底往槽口方向逐渐增大。

通过采用上述技术方案，保持架本体包括保持架架体以及与保持架架体相适配的保持架端盖，保持架架体包括呈圆形状的支撑体以及沿支撑体圆周设置的若干支柱，两相邻支柱、保持架架体以及保持架端盖连接形成有用于安装钢球的安装孔，通过采用上述技术设置，结构简单，安装便捷，并且保持架架体和保持架端盖之间的连接关系可以采用扣合，可以采用焊接的方式进行，为了提高安装孔与钢球之间的契合程度，安装孔包括两侧壁，两侧壁呈圆弧状，侧壁的弧面弧度与钢球的表面弧度相适配，从而提高了贴合程度，降低了钢球的活动范围，并且将安装孔的两侧壁之间所呈的夹角为25度-30度之间，通过上述结构设置使得安装孔的两侧壁为钢球提供支撑，并且随着离心力的作用，将安装孔的两侧壁的之间所呈夹角的开口朝向保持架架体外，则可以顺着离心力的方向，提高运转时的稳定性，为了进一步提高润滑效果安装孔的侧壁上设有储油槽，储油槽的槽内径由槽底往槽口方向逐渐增大，则可以保证在钢球上形成油膜，提高润滑效果。

本实用新型进一步设置为：所述储油槽的槽底内径和槽口口径之间的比值在0.8-0.9之间。

通过采用上述技术方案，储油槽的槽底内径和槽口口径之间的比值在0.8-0.9之间，通过将储油槽的槽槽内径与槽口口径采用上述结比值设置，在将两者的比值设置在0.8以下时，不宜使储存在储油槽内的润滑油流出，在将两者的比较设置的0.9以上时，槽口口径过大，容易时润滑油有过快的流失，而将两者的比值设置在0.8-0.9之间时，在与钢球进行配合时，容易在槽口处形成油封的效果，则减小了储油槽内润滑油的流失，并且随着钢球的转动，也会使得在钢球上形成油膜，从而提高了润滑效果。

本实用新型进一步设置为：各支柱上设有若干抵触块，抵触块的截面呈圆弧状。

通过采用上述技术方案，各支柱上设有若干抵触块，抵触块的截面呈圆弧状，通过在各支柱上设有的若干抵触块，确保了轴承的内圈和外圈的限位效果，并且将抵触块设置为圆弧状结构，则降低了安装时带来的磨损。

本实用新型进一步设置为：所述保持架架体以及保持架端盖均采用铝合金材料制成。

通过采用上述技术方案，保持架架体以及保持架端盖均采用铝合金材料制成，通过将保持架架体和保持架端盖均采用铝合金材料制成，铝合金材料具有良好的可塑性，并且具备良好的导热性，将其使用至保证架架体以及保持架端盖上，则进一步提高了保持架架体以及保持端盖的导热性，则确保了良好的使用效果。

附图说明

图1为本实用新型一种轴承保持架实施例的立体结构示意图。

图2为本实用新型一种轴承保持架实施例的储油槽的结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图2对本实用新型一种轴承保持架实施例做进一步说明。