[实用新型]一种汽车备胎防盗装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车防盗技术领域，尤其涉及一种汽车备胎防盗装置。

背景技术

在卡车上，由于卡车备胎离地面位置较高且很重,人工拆卸很困难,因此需要备胎升降器来升降备胎以达到更换的目的，备胎通常通过备胎升降器固定在车架车尾的下方，备胎升降器一般分为钢丝绳式和铁链式备胎升降器，可以通过摇把等工具将铁链放下，但是备胎升降器的使用同时也方便了盗窃者偷盗备胎，因此，需要进一步加强备胎升降器的防盗措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车备胎防盗装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车备胎防盗装置，包括备胎升降器，所述备胎升降器包括壳体、卷柱和防盗棘轮，所述卷柱转动连接在壳体上，卷柱的一端插入壳体的内部，所述壳体的内部设有涡轮，涡轮的一端通过转柱转动连接在壳体的内部，涡轮的另一端固定连接卷柱，所述卷柱与涡轮同轴线，卷柱与涡轮为一体成型，所述壳体内部涡轮的上方水平设有一根与涡轮相匹配的蜗杆，所述蜗杆的左端转动连接在壳体的内壁上，所述蜗杆的右端固定连接防盗棘轮，所述防盗棘轮的右端固定连接摇把柱，所述蜗杆、防盗棘轮和摇把柱同轴线，所述防盗棘轮的下方右侧设有与其相匹配的棘爪，所述棘爪的底端转动连接在壳体右侧壁的连接柱上。

优选的，所述卷柱位于壳体外部的一段上固定连接铁链，铁链的另一端固定在车架的后梁上。

优选的，所述摇把柱的右端穿过壳体的侧壁，摇把柱与壳体侧壁之间为转动连接，在摇把柱的外部端面中心位置设有截面为六棱柱形的插孔。

优选的，所述连接柱的外部套接有扭簧，所述扭簧的两端分别卡接在棘爪和壳体的右侧壁上，使棘爪顶紧在棘轮上。

优选的，所述防盗棘轮下方的壳体侧壁上固定有气缸，所述气缸的输出端朝向棘爪的下端面，所述气缸的输出端固定连接顶杆，所述顶杆的顶端与棘爪的下端面之间为滑动接触。

本实用新型提出的一种汽车备胎防盗装置，有益效果在于：本实用新型结构简单，防盗性好，可以避免偷盗者直接通过摇把使备胎升降器的铁链放下实施盗窃，在防盗过程中，通过棘爪抵住防盗棘轮，使防盗棘轮只能够逆时针旋转，使备胎升降器的铁链缠绕到卷柱上，备胎不会被放下，当需要更换备胎时，通过控制气缸顶出，使棘爪脱离棘轮，通过摇把插入摇把柱顺时针转动，使铁链放下，方便取出备胎。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车备胎防盗装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车备胎防盗装置的防盗棘轮结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车备胎防盗装置的摇把柱端面结构示意图；

图中：1-壳体，2-卷柱，3-防盗棘轮，4-涡轮，5-蜗杆，6-摇把柱，7-棘爪，8-连接柱，9-铁链，10-插孔，11-扭簧，12-气缸，13-顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车备胎防盗装置，包括备胎升降器，所述备胎升降器包括壳体1、卷柱2和防盗棘轮3，所述卷柱2转动连接在壳体1上，卷柱2的一端插入壳体1的内部，所述壳体1的内部设有涡轮4，涡轮4的一端通过转柱转动连接在壳体1的内部，涡轮4的另一端固定连接卷柱2，所述卷柱2与涡轮4同轴线，卷柱2与涡轮4为一体成型，所述壳体1内部涡轮4的上方水平设有一根与涡轮4相匹配的蜗杆5，所述蜗杆5的左端转动连接在壳体1的内壁上，所述蜗杆5的右端固定连接防盗棘轮3，所述防盗棘轮3的右端固定连接摇把柱6，所述蜗杆5、防盗棘轮3和摇把柱6同轴线，所述防盗棘轮3的下方右侧设有与其相匹配的棘爪7，所述棘爪7的底端转动连接在壳体1右侧壁的连接柱8上。

所述卷柱2位于壳体1外部的一段上固定连接铁链9，铁链9的另一端固定在车架的后梁上，所述摇把柱6的右端穿过壳体1的侧壁，摇把柱6与壳体1侧壁之间为转动连接，在摇把柱6的外部端面中心位置设有截面为六棱柱形的插孔10，所述连接柱8的外部套接有扭簧11，所述扭簧11的两端分别卡接在棘爪7和壳体1的右侧壁上，使棘爪7顶紧在棘轮3上，在防盗棘轮3下方的壳体1侧壁上固定有气缸12，所述气缸12的输出端朝向棘爪7的下端面，所述气缸12的输出端固定连接顶杆13，所述顶杆13的顶端与棘爪7的下端面之间为滑动接触。