[实用新型]一种汽车电动尾门撑杆专用的高精密行星减速电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速直流电机，尤其涉及一种汽车电动尾门撑杆专用的高精密行星减速电机。

背景技术

由于传统汽车电动尾门撑杆采用的减速电机其扭力小、结构大、减速齿轮精度不完善，导致电动尾箱在升降控制不理想、无法实现远距离控制、传统减速电机结构大.导致汽车撑杆设备长度太长，无法满足空间有限的汽车尾箱安装等问题.在这个汽车普及的年代，人们对汽车的使用要求越来越高。市场对汽车电动尾门控制的技术需求趋向智能化.而汽车电动尾门撑杆中的电气核心部件就是减速电机，所以汽车电动尾门撑杆专用减速电机在制造技术上必须不断创才能满足市场需求，因此需要一种结构优化、高精密的密行星减速箱的电机。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种汽车电动尾门撑杆专用的高精密行星减速电机。可使电机的精度提高，并输出大的扭力。

为了解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种汽车电动尾门撑杆专用的高精密行星减速电机，包括电机、组合于所述转子轴上的第一行星轮系统、第二行星轮系统，所述第一行星轮系统包括设置于所述转子轴上的第一太阳轮，以及与所述第一太阳轮配合的第一行星齿轮以及内齿环，所述第一行星齿轮设置于行星架上，所述第二行星轮系统包括设置于所述行星架上的阶段齿轮，以及与所述阶段齿轮配合的第二行星齿轮与齿圈。

进一步地，所述齿圈设置于齿轮壳内，所述内齿环套设于所述齿轮壳内。

更进一步地，所述第一行星轮系统、第二行星轮系统分别通过第一、第二行星齿轮箱盖设置于所述齿轮壳内。

更进一步地，所述第一太阳轮、第一行星齿轮以及内齿环之间通过斜齿配合。

实施本实用新型实施例，具有如下有益效果：本实用新型有效地减小了体积，解决了汽车尾门空间过小的汽车无法安装的问题，并形成机电一体化，保证了产品的使用质量，具有振动小、噪音低、节能高、减速箱的承受过载能力高、功率可定制等优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体分解结构示意图。

其中：1、第二行星齿轮箱盖，2、第二行星齿轮，3、齿轮壳，4、内齿环，5、阶段齿轮，6、行星架，7、第一行星齿轮、8、第一行星齿轮箱盖，9、螺钉，10、太阳轮，11、轴承，12、齿圈，13、机壳，14、磁石，15、转子轴，16、漆包线，17、转子，18、转换器，19、电子介子，20、尼龙介子，21、弹簧，22、碳精碳刷，23、电容，24、胶盖，25、端子。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。

参照图1所示的结构示意图。

本实用新型实施例的一种汽车电动尾门撑杆专用的高精密行星减速电机，包括了电机，以及组合于电机转子轴15上的第一行星轮系统、第二行星轮系统，

第一行星轮系统包括设置于转子轴15上的太阳轮10，以及与太阳轮配合的第一行星齿轮7以及内齿环4，本实用新型实施例包括了三个第一行星齿轮7，第一行星齿轮7转动设置于行星架6上，第一行星齿轮7与内齿环4相啮合。

第二行星轮系统包括设置于行星架6上的阶段齿轮5，以及与阶段齿轮5配合的第二行星齿轮2与齿圈12。

齿圈12设置于齿轮壳3内，内齿环4套设于齿轮壳3内。

第一行星轮系统、第二行星轮系统分别通过第一行星齿轮箱盖8、第二行星齿轮箱盖1盖合在齿轮壳3两端内。

第一行星齿轮箱盖8、第二行星齿轮箱盖1分别通过螺钉9固定设置于齿轮壳3内。

更优的是，第一太阳轮10、第一行星齿轮7以及内齿环4之间通过斜齿配合，使得本实用新型啮合平稳，冲击小，噪音小，具有大承载能力与长使用寿命。

电机包括机壳13，设置于机壳13内壁的磁石14，转动设置于机壳内的转子17，弹簧21与胶盖24，转子17上绕设有漆包线16，转子轴16的通过轴承11转动设置于机壳13上，转子轴16上还设置有转换器18，且通过电木介子19与尼龙介子20达到绝缘，胶盖24上设置有与转换器18配合的碳精碳刷22，胶盖24外端还设置有端子25，胶盖24设置有电容23。

本实用新型行星减速箱由一个太阳轮系加一组活着多组行星轮（一组为三个）组成，可在高速运转的过程中保持相当高的精度，并且相对其输出扭矩， 单段可做1/10，通过模组化设计，速比可达到1000，甚至1000以上. 齿轮减速机，单段可做1/200，可通过模组化安装而达到较高速比1/2000，本产品运转平稳，噪音很小.