[实用新型]汽车衬套

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车悬挂系统配件，特别涉及汽车衬套。

背景技术

汽车在行驶过程中，其两侧的平衡杆会发生摇晃，为了避免平衡杆在摇晃过程中，与其他悬架部件之间发生相互运动干涉，也为了避免平衡杆受到外界的冲击与振动，通常会在平衡杆上安装有衬套，从而起到保护作用。

现有技术中，汽车衬套往往是通过管壁上的开缝压入至平衡杆的衬套安装座上。实际安装过程中，需要先克服衬套管的自身弹力将开缝的两个断面掰开，以使开缝增大，然后将衬套管压入平衡杆的衬套安装座上，最后使衬套管的开缝两端在自身弹性力的作用下复位，以使衬套管能够包覆于平衡杆的衬套安装座上；此时汽车衬套主要由过盈配合所产生的摩擦力来保证其防压脱力，该摩擦力的大小主要由衬套管复位时的自身弹力所决定。

然而由于衬套管的管壁厚度有限，使得衬套管在复位闭合的过程中，无法获取到足够大的弹力，进而降低了汽车衬套的防压脱能力，使汽车衬套容易从衬套安装座上松脱，因此还存在一定的改进空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车衬套，能够增加衬套管复位闭合时的弹力，从而能够更加稳固地夹持于衬套安装座上。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车衬套，包括衬套管，所述衬套管的管壁沿其轴向开设有开缝，所述衬套管的外周面并于开缝相对的位置上设置有弹性支撑条，所述弹性支撑条沿着衬套管的圆周方向设置。

采用上述方案，弹性支撑条能够有效增强衬套管圆周方向上的弹性强度，以使衬套管在进行复位的过程中，能够在弹性支撑条的支撑作用下，更加牢固地夹持于衬套安装座上，从而提升汽车衬套与衬套安装座之间的连接强度，使衬套不易松脱。

作为优选，所述衬套管的外周面上并于弹性支撑条的两侧位置均设置有弹性支撑块，两个弹性支撑块呈对称设置并位于靠近弹性支撑条的一侧。

采用上述方案，通过弹性支撑块能够有效增强衬套管两侧管壁的弹性强度；将弹性支撑块设置于衬套管上靠近弹性支撑条的一侧，能够有效驱使衬套管上靠近开缝的部分相互靠拢，以使衬套管牢牢夹紧衬套安装座；由于衬套管的管壁靠近开缝的部分相对较薄，使得衬套管在进行拆卸时更易被掰开，进而提升了操作效率；同时，弹性支撑块能够增加衬套管的管壁厚度，以提升其抗冲击能力。

作为优选，所述弹性支撑块包括相互垂直的第一侧面与第二侧面，所述第一侧面相切于衬套管的外周面，所述第二侧面位于衬套管上靠近弹性支撑条的一侧并且平行于弹性支撑条的长度方向。

采用上述方案，将第一侧面与衬套管的外周面相切，同时第二侧面平行于弹性支撑条的长度方向，能够使弹性支撑块与衬套管共同构成的实体截面呈“U”形，进而使人们在掰开衬套管的过程中，能够将手部搭在第一侧面或者第二侧面上，更加便于着力，从而提升了操作的便利性。

作为优选，所述第二侧面与衬套管的外周面之间保持有间隔。

采用上述方案，使得衬套管的外周面与第二侧面的衔接位置能够形成凹槽，以使人们在掰开衬套管的过程中，手指能够扣接于该凹槽内，进而更加方便着力，进一步提升了操作便利性。

作为优选，所述弹性支撑条远离衬套管的一侧并沿其长度方向设置有缓冲条，所述缓冲条的长度与宽度分别大于弹性支撑条的长度及宽度。

采用上述方案，缓冲条能够增强衬套管的径向抗冲击能力，以使衬套管靠近弹性支撑条的一侧在受到外界冲击之后，能够优先作用于缓冲条及弹性支撑条上，进而减小作用于衬套管以及汽车平衡杆上的冲击力；同时缓冲条沿着弹性支撑条的长度方向设置，且缓冲条的长度及宽度分别大于弹性支撑条的长度与宽度，能够进一步强化弹性支撑条的支撑强度，从而使衬套管在闭合的过程中弹力更加充足，进而提升汽车衬套的防压脱力。

作为优选，所述衬套管的外周面上并沿其边缘方向环设有第一弹性凸边。

采用上述方案，第一弹性凸边能够增强衬套管圆周方向上的弹性强度，以使衬套管在发生弹性形变的过程中，能够起支撑作用，从而增强衬套管恢复形变时的弹力，同时其与衬套安装座之间的过盈配合程度也更高，进一步提升了汽车衬套的防压脱力；并且当衬套管的管壁在受到外界冲击时，第一弹性凸边能够起缓冲作用，避免衬套管的外周面与外部频繁接触而快速磨损，从而延长了汽车衬套的使用寿命。

作为优选，所述第一侧面与第二侧面上沿着弹性支撑条两侧的边沿设置有第二弹性凸边。