[实用新型]一种集装箱用橇装储罐

说明书

技术领域

本实用新型涉及LNG技术领域，特别是一种集装箱用橇装储罐。

背景技术

目前，市场上主流的LNG储罐产品是管路从储罐的封头（端部）接出或接入，然后连接泵橇、泵池或加液机等设备。

由于管路从封头接出，导致整个储罐的尺寸过长，同时使储罐到泵池的距离过远。现有储罐中，管路全部从封头上接出，导致封头上设有许多开口；管路通过焊接的方式设置在封头开口上，开口数量越多，开口处越容易出现泄露的问题，管路数量增大时，也不便于安装。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对上述存在的问题，提供一种集装箱用橇装储罐，解决现有技术中储罐与泵池的距离不过远，储罐封头开口多的技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型公开了一种集装箱用橇装储罐，该储罐包括内壁和外壁，所述内壁和外壁间形成真空保温层，储罐侧面外壁上设置有出液总管，所述出液总管从储罐内部引出后分散成若干根送液支管。

现有技术中，管路设置在储罐封头（端面）处，导致储罐的尺寸过长，而本实用新型，将管路设置在储罐侧面。减小了储罐的长度尺寸，同时缩短了储罐到泵池间的距离。本实用新型中，储罐内的LNG从出液总管出来，在通过多个送液支管送往不同的泵池、泵橇或加液机，本实用新型中，储罐上只有一个开口，相对于封头上的多个开口来说，本实用新型的密封效果更好，且管道安装更方便，预留了很多安装空间。

进一步的，所述出液总管和送液支管包括管内壁和管外壁，所述管内壁和管外壁间形成真空保温层。

由于上述结构，管路上也设置有和储液罐相同的保温层，能够保证LNG在运输过程中的稳定性，保证LNG不会在运输过程中汽化。

进一步的，所述出液总管的管径大于送液支管的管径。

进一步的，所述出液总管设置在储罐底部，焊接在储罐外壁上。

进一步的，所述出液总管的出口与送液支管的进口通过连接件连接。

进一步的，所述连接件为一连接管，所述连接管两端密封，所述连接管侧壁上连接有出液总管和若干送液支管。

进一步的，所述送液支管沿连接管长度方向等间隔设置，所述出液总管连接在连接管的中部，所述出液总管和送液支管设置在连接管的不同侧。

进一步的，所述连接件包括上端开口，底部密封的进液管，所述进液管侧壁一周等间隔的设置有若干出液口；进液管的入口与出液总管出口相连，进液管的出液口与送液支管的进口相连。

进一步的，泵池回气管14路系统和储罐超压放散管路系统通过储罐上的一个换气口与储罐内部连通。

由于上述结构，泵池回气口和储罐超压放散口整合为一个，设置在储罐上，节省了一个开口位置，并节省相应的阀门，使得操作空间增加。

进一步的，所述储罐底部还设置有支撑储罐的鞍式支座。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型的集装箱用橇装储罐，主要解决现有技术中储罐到泵池距离过远，且连接管相对较多的问题。本实用新型可缩短储罐到泵池之间的距离，减少储罐与泵池之间的安装管路，增加相应操作空间，缩短所用于的集装箱的尺寸，节约成本。泵池回气口和储罐超压放散口整合为一个，并节省相应的阀门，使得操作空间增加。

附图说明

图1是本实用新型的管路原理图；

图2是本实用新型的主视图；

图3是本实用新型中的右视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

一种集装箱用橇装储罐，该储罐包括内壁2和外壁1，所述内壁2和外壁1间形成真空保温层，储罐侧面外壁1上设置有出液总管3，所述出液总管3从储罐内部引出后分散成若干根送液支管4。

所述出液总管3和送液支管4包括管内壁和管外壁，所述管内壁和管外壁间形成真空保温层。

所述出液总管3的管径大于送液支管4的管径。

所述出液总管3设置在储罐底部，焊接在储罐外壁1上。

所述出液总管3的出口与送液支管4的进口通过连接件连接。

所述连接件为一连接管，所述连接管两端密封，所述连接管侧壁上连接有出液总管3和若干送液支管4。