[实用新型]一种汽车空调内外循环进气机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调上的部件，尤其是涉及一种汽车空调内外循环进气机构。

背景技术

汽车空调上的进气机构与整车进气口连接，传统设计上只是考虑了内外循环切换的功能，通过电机直接驱动循环风门旋转从而实现空调内外循环模式的切换，随着乘用车对驾驶，乘坐舒适性越来越高的要求，在内外循环进气机构上就需要考虑更多的性能要求，如低背压，降噪，良好的密封性等。

实用新型内容

为解决以上问题，本实用新型提供一种结构合理、运行可靠、密封性良好的汽车空调内外循环进气机构。

本实用新型采用的技术方案是：一种汽车空调内外循环进气机构，包括进风壳体、与进风壳体配合的循环风门和驱动循环风门旋转的步进电机，其特征在于：所述步进电机的输出轴上设有循环控制齿轮，所述循环风门上设有与循环控制齿轮配合的循环风门齿轮。

作为优选，所述循环控制齿轮与循环风门齿轮的齿数比为2:1。

作为优选，所述循环风门与进风壳体配合的面上设有用于密封的软胶。

本实用新型取得的有益效果是：通过在步进电机驱动循环风门，可以有效精确控制循环风门的转动，使得汽车空调的内外循环能够快速准确切换，在步进电机和循环风门之间设置减速齿轮，使得循环风门的转动更加平稳可靠且可以有效提高空调的使用寿命；在循环风门与进风壳体配合的面上设有软胶，可以使得循环风门完全打开或关闭时提供缓冲，且可以提供汽车空调的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为进气机构内循环模式结构示意图；

图3为进气机构外循环模式结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。

如图1所示，本实用新型的一种汽车空调内外循环进气机构，包括进风壳体4、循环风门5、步进电机1、循环控制齿轮2和循环风门齿轮3，进风壳体4固定在汽车空调内部，进风壳体4内设有进气腔，进风壳体4上设有循环风门5，循环风门5可以在进风壳体4内转动，进一步将进风壳体4内的进气腔打开或关闭。步进电机1设置在进风壳体4的外侧，步进电机1的输出轴上安装有循环控制齿轮2，循环风门5上设有与循环控制齿轮2啮合的循环风门齿轮3，步进电机1转动通过循环控制齿轮2和循环风门齿轮3带动循环风门5在进风壳体4内转动，进一步打开或关闭进气腔。如图2所示，进气腔关闭，空气只能在驾驶舱内循环，汽车空调启动内循环模式；如图3所示，进气腔关闭打开，外部环境的新鲜空气可以与驾驶舱内的空气循环流动，汽车空调启动外循环模式。

为了使得精确控制循环风门4的转动且提高循环风门4转动的可靠性，将循环控制齿轮2与循环风门齿轮3的齿数设计为2:1。

为提高整体进气机构的密封性，在循环风门4与进风壳体5配合的面上设有软胶。

本实用新型的运行原理是：在驾驶舱中控台按下内循环按键，步进电机1启动逆时针行走600步，过程中驱动循环控制齿轮2，循环控制齿轮2与循环风门齿轮3啮合传动，循环风门齿轮3与循环风门5刚性连接，从而控制循环风门5的旋转运动。循环风门5全开到全关整个行程小于3s，全关到全开小于3s。当步进电机启动顺时针行走600步，可以实现从内循环切换到外循环的控制，从而实现环境空气与驾驶舱内空气的对流。

循环风门5的底部设有具有锯齿的加强筋，可以有效的降低进气机构运行时的风噪。步进电机1的600步行程设计充分考虑了包含循环风门5的预松50步预紧50步以及回程差的50步，以满足内循环模式的密封性要求。

其它未详细说明的均属于现有技术。