[实用新型]一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置

说明书

【技术领域】

本实用新型属于散装物料输送领域，涉及一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置。

【背景技术】

由于汽车运煤机动性强、调度灵活，运输交通设施相对于铁路运输设施投资省，又能拉动地方经济。我国目前在建和已投产的火力发电厂卸煤系统，大部分或全部都采用汽车运输进厂，厂内卸煤设施多数采用缝式汽车卸煤装置，但缝式汽车卸煤装置与运煤车型及吨位范围有关系，当采用社会运力与公路运输时，为了提高卸煤效率，多数采用后倾式、载重30吨的自卸汽车运煤进厂，厂内设置贯通式汽车卸煤装置。

但在新疆内陆地区，煤炭资源较为丰富，但由于地广人稀，经济欠发达，铁路网尚未覆盖全疆各地，仍以公路为主，因此，疆内火电厂来煤多采用公路运输或长距离带式输送机为主。厂内卸煤装置应根据建设方提供的运煤车型及吨位范围进行合理优化设计。因此，有必要对卸煤装置进行进一步的研究，因地制宜，合理布置，提出行之有效的方案以替代常规的贯通式汽车卸煤装置。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，在满足输煤系统工艺流程的前提下，减少转运环节，提高卸煤效率，减少工程投资的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，包括直线设计的卸煤沟，铺设在卸煤沟下的带式输送机，卸煤沟上部设置振动煤篦，卸煤沟下部带式输送机头部设置煤炭运转站，卸煤沟两侧设置有侧翻汽车翻卸煤车位，振动煤篦和煤炭运转站设置于地下。

进一步，远期进厂带式输送机与卸煤沟交叉设置并与煤炭运转站连接。

进一步，卸煤沟四周设置有防碰撞装置。

进一步，卸煤沟每侧设置4个侧翻汽车翻卸煤车位，两侧共设置8个车位。

进一步，卸煤沟口宽度9200mm，卸煤沟口至沟底高度10200mm。

本实用新型的大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，包括直线设计的卸煤沟，铺设在卸煤沟上的带式输送机，振动煤篦和煤炭运转站，结构紧凑简单，运煤车辆行进路线沿着卸煤沟和煤炭运转站绕行一周，车辆依次沿着行进路线进行卸煤，部分车辆沿煤炭运转站绕行一周进行卸煤；待卸完卸煤空车绕行一周依次出厂，卸煤沟两侧设置有侧翻汽车翻卸煤车位，充分利用运输条件，减少转运环节，提高卸煤效率，减少工程投资。卸煤系统设备布置集中，运行管理方便，厂用电少，运煤机动性强、调度灵活、节约资源、避免浪费、运输交通设施投资省，节省输煤系统投资。

进一步，卸煤装置沟口宽度W＝9200mm，卸煤装置沟口至沟底高度H＝10200mm，满足有适量的缓冲量，且卸煤装置煤斗满足有适量的缓冲量要求，同时满足建设方提供的运煤车型及吨位的正常合理、有序、高效的卸煤。

【附图说明】

图1是本实用新型的汽车卸煤平面布置图；

图2是本实用新型的汽车卸煤沟断面图；

图3是本实用新型的汽车卸煤沟剖面布置图；

图中：1-煤炭运转站；2-运煤车辆行进路线；3-带式输送机；4-卸煤沟；5-远期进厂带式输送机；6-振动煤篦。

【具体实施方式】

以下结合附图及实例对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1-图3所示，大吨位侧翻自卸车位的汽车卸煤装置，包括直线设计的卸煤沟4，铺设在卸煤沟4下的带式输送机3，卸煤沟4上部设置有振动煤篦6，带式输送机头部设置煤炭运转站1，运煤车辆行进路线2沿着卸煤沟4和煤炭运转站1绕行一周，卸煤沟4两侧设置有侧翻汽车翻卸煤车位，振动煤篦6铺设在卸煤沟4上部，煤炭运转站1部分设置于地下。预留远期进厂带式输送机5与卸煤沟4交叉设置并与煤炭运转站1连接。

该汽车卸煤装置每侧设置4个侧翻汽车翻卸煤车位，两侧共设置8个车位，同时接合车长且考虑一定的安全距离，每个车位长度为L＝25950mm，可以克服汽车来煤集中，来煤量较大，卸车、调车需要一定时间，压车排队现象。

每天进厂约155辆车，受煤装置的布置实现有序空重车、空车的分流，以提高了受煤装置的运行效率。

如图2所示，该汽车卸煤装置有适量的缓冲容量，因汽车来煤多为白天，时间相对集中，每天运行约10h，连续来煤时间长，为了避免来煤的厂内二次转运，减少运行费用，来煤应尽量直接能输送至需煤点，为此计算优化设计的卸煤装置沟口宽度W＝9200mm，卸煤装置沟口至沟底高度H＝10200mm，满足有适量的缓冲量，也解决汽车来煤时间集中能与输煤系统按负荷需要供煤时间不相适应的矛盾。