[实用新型]一种用于新能源汽车的三合一滤波器

说明书

技术领域

本实用新型涉及滤波器技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的滤波器。

背景技术

随着新能源汽车的越来越被重视，大多数车企加大了新能源汽车的研发力度。国内对新能源汽车的EMI(Electro-Magnetic Interference，电磁干扰)领域的认证及测试标准已经建立，主要的标准有GB/T 18655-2010，GB/T 18387-2008，GB14023-2006。新能源汽车主要靠电力驱动，三相驱动电机与电机控制器之间高压线束会辐射出很大的电磁波。高压动力电池与电机控制器之间的高压线束会辐射出很大的电磁波。因此，EMI问题一直是制约新能源汽车研发的瓶颈，如果EMI问题比较严重的话，会影响车上其他电子部件的正常工作，影响行车安全。

实用新型内容

本实用新型提供一种可以有效解决汽车上与高压、DC-DC、低压、CAN总线相关的电磁干扰问题，对整车辐射干扰具有明显改善效果的用于新能源汽车的三合一滤波器。

本实用新型采用的技术方案为：一种用于新能源汽车的三合一滤波器，其包括：外壳、以及设于所述外壳内的高压滤波器、DC-DC滤波器、低压及CAN滤波器；所述高压滤波器包括第一电路板、安装在所述第一电路板上的两个第一共模电感、两个第一电容、以及多个第一接线头；两个所述第一共模电感、两个所述第一电容、以及多个所述第一接线头组成两级滤波电路；所述直流滤波器包括第二电路板、安装在所述第二电路板上的第二共模电感、多个第二电容、以及多个第二接线头；所述第二共模电感、多个所述第二电容、以及多个所述第二接线头组成一级滤波电路；所述低压及CAN滤波器包括第三电路板，安装在所述第三电路板的低压滤波器以及CAN滤波器；所述低压滤波器包括四个第三共模电感、以及多个第三电容；四个所述第三共模电感、以及多个所述第三电容组成多级滤波电路，所述CAN滤波器由四个第四共模电感组成；所述低压滤波器以及所述CAN滤波器共同连接至第三接线头。

进一步地，所述外壳包括上盖以及底座；其中，所述上盖为一端开口，另一端封闭的中空壳体，且所述上盖的内部形成容置腔，所述容置腔内间隔设有两块隔板，两块所述隔板将所述容置腔划分为第一安装槽、第二安装槽、第三安装槽。

进一步地，所述高压滤波器水平安装在所述第一安装槽内，所述DC-DC滤波器水平安装在所述第二安装槽内，所述低压及CAN滤波器竖直安装在所述第三安装槽内。

进一步地，所述上盖与所述底座的相接处设有防水圈。

进一步地，所述上盖的边缘凸设有固定部。

进一步地，所述底座的边缘开设有安装孔。

进一步地，多个所述第一接线头为四个，每两个所述第一接线头为一组，两组所述第一接线头分开安装在所述第一电路板的纵长两端；且每一个所述第一接线头的另一端均与一第一连接器连接，每一个所述第一连接器均伸出所述上盖。

进一步地，所述第一安装槽内灌封有环氧树脂，将所述高压滤波器封住。

进一步地，多个所述第二接线头为四个，每两个所述第二接线头为一组，两组所述第二接线头分开安装在所述第二电路板的纵长两端；且每一个所述第二接线头的另一端均与一第二连接器连接，每一个所述第二连接器均伸出所述上盖。

进一步地，所述第三接线头为两个，分开设置在所述第三电路板的纵长两端，且两个所述第三接线头的另一端均通过束与一第三连接器连接，每一个所述第三连接器均伸出所述上盖。

相较于现有技术，本实用新型的用于新能源汽车的三合一滤波器将所述高压滤波器、所述DC-DC滤波器、和所述低压及CAN滤波器整合在同一个所述外壳内，从而有效解决汽车上与高压、DC-DC、低压、CAN总线相关的电磁干扰问题，对整车辐射干扰具有明显的改善效果。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但不应构成对本实用新型的限制。在附图中，

图1：本实用新型用于新能源汽车的三合一滤波器的立体图；

图2：本实用新型用于新能源汽车的三合一滤波器的内部结构示意图；

图3：本实用新型高压滤波器的示意图；

图4：本实用新型直流滤波器的示意图；

图5：本实用新型低压及CAN滤波器的示意图。

各部件名称及其标号

具体实施方式