[实用新型]用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种城市公共设施废热利用系统，属于节能技术领域，尤其涉及用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统。

背景技术

在现行的地铁建设设计规范中，地铁地下车站可不设供暖，而只在地铁设备和管理用房设计局部供暖，但对于北方城市由于冬季温度较低，根据实测，以青岛地铁3号线的五四广场站为例统计，当室外温度0℃左右时，地铁站厅层温度在10～12℃左右，如天气温度将至0℃以下、加上冬季站厅出入口冷风过堂风等因素，人体感温度会更低，地铁运维职工的工作环境温度比较恶劣，也不利于保证安检、安保和服务人员等在站厅层长期值班员工的健康。

由于地铁地下空间有限，且造价较高，因此，地下地铁站点的电力通讯智能化通风排风消防管线，以及车辆牵引高底压动力设备管线均布置在狭小的的空间内，因没有热源、设计和安全等方面的原因，采用传统的供暖方式，如水暖、电暖方式均受限制而且运行费用高维护成本高，所以我国北方地区城市地铁站内均没有供暖设施。而与此同时，每个地铁地下站点两端，都有高低压动力设备、智能化交换机等机房，在运转中时刻散发热量，通常做法是夏季给设备房间空调制冷或采用通风的方式，将热量排到地上室外大气中。一方面站厅层需要供暖却没有热源，另一方面同处站厅层设备间却将热量排到大气中，未能进行有效的系统利用。

现有的废热利用系统结构和工艺复杂，设备体积和投资较大，不太适合在地铁地下站点进行利用。如中国专利(授权公告号CN 103017406B)公开了一种“建筑内环境热回收系统及其控制方法”，包括有设置于地下的地热源换热系统、设置于建筑物内用户侧内的热水利用设备和空调末端、第一水源热泵机组、第二水源热泵机组和多个控制阀。该发明能够将建筑物内部产生的冷凝废热、生活热水排放废热加以回收利用，由于系统采用地源热泵导致设备占用空间较大，废热回收后的介质温升有限，无法满足地铁站厅层的供暖利用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统，用于解决现有技术中的问题。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统，包括废热回收模块、双路动力模块、双温双效热泵、供暖模块，所述废热回收模块进水口与双温双效热泵吸热侧出口连通，废热回收模块出水口与双路动力模块低温水进口连通，所述废热回收模块用于将废热空气和低温水进行热交换以回收废热，双路动力模块低温水出口连通双温双效热泵吸热侧进口；所述双温双效热泵放热侧出口连接供暖模块进口，供暖模块出口与双路动力模块温水进口连通，双路动力模块温水出口连接双温双效热泵放热侧进口，所述供暖模块用于将温水与冷空气交换实现供暖。

为了实现本实用新型的目的，还可以采用如下技术方案：

如上所述的用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统，所述废热回收模块设有第一气水换热器，所述供暖模块为热水风幕或风机盘管。

如上所述的用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统，所述供暖模块为风机盘管和热水风幕并联构成。

如上所述的用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统，所述双路动力模块包括2套水泵，2套水泵分别配置有暂存水罐。

如上所述的用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统，所述废热回收模块进水口介质温度控制在5～7℃范围，其出水口介质温度控制在10～12℃范围。

如上所述的用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统，所述供暖模块进口介质温度控制在60～65℃范围，其出口介质温度控制在50～45℃范围.

如上所述的用于地铁地下站点动力设备废热与热泵双效供暖利用系统，所述风机盘管或热水风幕提供的热风温度控制在43～48℃范围。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型将地铁地下动力设备低品位废热提升为可以供暖的高品位能源，进而利用少量电能即可以为动力设备降温，又可以为需要供暖的区域提供热源；系统采用高度集成设备的组合体，由废热回收模块、双路动力模块、双温双效热泵、供暖模块构成，将传统的冷热水循环泵、系统补水、配套阀门、配套仪表、控制柜等组件化零为整。