[实用新型]用于对柴油车尾气进行在线监测的云平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及能够使车主、监管部门、厂家远程在线监控运行车辆的车况、又能实现远程在线监控、诊断以及自动修复的柴油车尾气后处理在线远程监控云平台，属车联网系统制造领域。

背景技术

随着柴油车尾气是大气污染，尤其是PM和NO_X污染物的主要贡献者，目前针对柴油车尾气的处理技术离不开DOC、DPF、SCR，而针对国IV排放标准，主流的两大技术路线为 EGR+DOC/DPF和SCR。

中国专利申请CN201510421498.3公开了一种ART-Ⅲ型柴油车尾气后处理装置在线远程监控云平台，其涉及一种能够使车主、监管部门、厂家远程在线监控运行车辆的车况，又能实现远程在线提示的ART-Ⅲ型柴油车尾气后处理装置在线远程监控云平台及方法。对于加装该后处理装置的黄标车，对车主来说如何能迅速获知设备运行状态，是否需要维护；对监管部门而言，车主是否持续使用设备以达到环保标准，设备运行是否故障导致车辆排放超标等；对厂家而言，时刻观察每辆车上设备的运行状态，若发生异常，如何获知车辆当前位置与最近维修点的路径，并第一时间告知车主等。

然而，该申请并未公开如何对尾气排放处理装置中发生的故障进行诊断以及自动修复等。因此，本领域需要一种能够对尾气排放处理系统进行在线监测、自动诊断及修复的云平台。

实用新型内容

为了设计目的：设计一种能够使车主、监管部门、厂家远程在线监控运行车辆的车况、又能实现远程在线监控、诊断以及自动修复的柴油车尾气后处理在线远程监控云平台。

设计方案：为了实现上述设计目的，本实用新型人设计了一种柴油车尾气后处理的在线监测平台，使其能够对安装在柴油车发动机上的带有颗粒捕集器的尾气处理系统进行在线监测、诊断和修复。

在一个方面中，提供一种用于对柴油车尾气进行在线监测的云平台，所述柴油车包括尾气处理系统，所述尾气处理系统包括依次连接在柴油发动机尾气管末端的低温升温器、氧化型催化器和颗粒捕集器以及与所述颗粒捕集器并联设置的尾气管旁路，所述云平台包括：

无线传输模块，所述无线传输模块与电子控制单元和本地显示模块双向数据交换，用于接收GPS数据，并且与运营商的传输链路设备双向数据交换，运营商的传输链路设备与云端智能平台服务器双向数据交换，云端智能平台服务器分别与云端存储器、PC客户端/智能终端设备、指挥中心双向数据交换，所述电子控制单元包括自动监测模块、自动诊断模块和自动修复模块，其中

所述自动监测模块与用于尾气背压传感器、尾气温度传感器、发动机转速传感器、添加剂状态传感器、NO_X转化率传感器、PM 2.5浓度传感器、火焰传感器连接，以与所述传感器定期进行双向数据交换；所述自动诊断模块用于根据所述自动监测模块所获取的数据信息对车辆的发动机状况进行诊断，给出尾气异常状况或正常状况的诊断结果；和所述自动修复模块用于根据所述诊断模块提供的关于发动机状况的诊断信息对车辆的运行状况进行控制，并且在尾气异常状况下采用预定修复模式对发动机的参数进行调整，直至确认所诊断的尾气异常状况恢复至正常状况。

根据前述方面所述的云平台，如果所述自动修复模块确认所诊断的尾气异常状况回复至正常状况，则指示电子控制单元按正常模式运行；如果确认所诊断的尾气异常状况不能恢复至正常状况，则指示所述电子控制单元向指挥中心以及用户发出警报，同时告知用户最近的维修地点。

根据前述方面所述的云平台，在所述自动修复模块中的预定修复模式包括：依次检测尾气处理系统中的油泵、气泵是否正常；点火塞是否产生火焰；点火塞的温度是否达到了预定的温度；尾气管末端、颗粒捕集器两端的压力是否在预定范围内；(i)如果检测到泵没有正常工作，则对泵进行复位操作，如果经过连续的复位仍然不能正常启动，则判断泵完全故障，结束再生过程；(ii)如果检测到点火塞没有产生火焰，则在对其断电之后重新启动，直至产生火焰；如果仍然不能着火，则判断点火塞失效，结束再生过程；(iii)如果监测到点火塞的温度没有达到预期的温度，将其断电，间隔预定时间之后重新加电，再次判断其能否达到预定的点火温度，如果仍然不能达到预定的点火温度，则判断点火塞故障，结束再生过程；(iv) 如果监测到尾气管末端的压力高于颗粒捕集器两端的压力，则判断颗粒捕集器出现严重堵塞，立即打开尾气管旁路进行分压，待其压力降低至预定范围内时再进行颗粒捕集器的再生。