[实用新型]一种七座SUV车型侧围带车门总成包装架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车侧围带车门总成的包装，具体是一种七座SUV车型侧围带车门总成包装架。

背景技术

七座SUV车型侧围带车门总成在贮藏和运输的过程中通常需要用专门的包装架进行包装好，原有的七座SUV车型侧围带车门总成的包装架都是采用木质结构的包装架，然而考虑到木质结构强度较弱以及空间利用率问题，这种木质结构的包装架装侧围带车门总成的数量非常有限，一个包装架只装一个七座SUV车型侧围带车门总成，若需要装数量更多的侧围带车门总成则需要多个木质的包装架才行，这就带来了以下诸多问题：

（1）装进集装箱的时候需要将多个木质包装架互相捆绑在一起，以防运输过程中移动碰撞，造成散架损坏，卸货时还要工人一个个进行解绑，这样不仅明显降低了装箱和卸货的效率，而且提高了用人成本和运输成本；

（2）在制作需要的木质结构尺寸较大，以达到结构强度，这样制作出来的包装架体积较大且空间利用率较差，一个包装架只装一个侧围带车门总成，这样装侧围带车门总成数量非但没有因此而增加，而且在装箱时很占用集装箱空间，这样就大大提高了运输成本；

（3）像这种结构的包装架在现场制作和安装时，需要工人用钉枪逐一进行打钉组装，不仅安装效率偏低，而且在安装和拆卸的过程中露出的钉子很容易伤人，会工人造成一定的安全隐患，同时，制作的质量无法有效保证，结构强度较低，承载力较差，在运输和搬运过程中遇到碰撞和颠簸很容易散架，这样就造成了侧围带车门总成损坏，给企业带来很大损失；

（4）木质结构的包装架在运输和贮存过程中结构易发生腐蚀、损坏，同时进出口时，木材需要进行严格的烘干、灭菌和消毒处理，方能顺利通过检疫，这样就进一步提高了生产成本；

（5）木质结构的包装架损坏率较高，基本都是一次性使用，这样在生产过程中源源不断需要大量的木材来制作，不仅不利于企业控制成本，而且长此以往会消耗掉大量森林资源，在提倡绿色环保的今天，非常不利于环境的保护。

综上所述，有必要对原有的七座SUV车型侧围带车门总成作进一步改进。

发明内容

为了解决以上背景技术中的问题，本实用新型提供了一种结构制作简单，结构强度高，损坏率低，能多次重复使用，使用寿命长，且承载量大，空间利用率高，一次装件数量较多，安装、拆卸方便安全，运输便利，工件不易损坏，同时检疫容易，利于环保，能大幅降低生产及运输成本，提高生产效率的七座SUV车型侧围带车门总成包装架。

为解决上述背景技术的问题，本实用新型采用的技术方案是：

上述的一种七座SUV车型侧围带车门总成包装架，包括底架及装设于所述底架上的侧边框；其特征在于：所述底架是由铁质型材焊接而成的矩形框架结构；所述底架上水平布设有垫板，所述垫板的顶部均匀布设有等距间隔的八个工件卡槽；所述底架在其右侧顶部还焊接有插接座；

所述侧边框包括均由铁质型材焊接而成的前边框、后边框、左边框和右边框；所述前边框和后边框结构相同且为前后对称结构；所述前边框和后边框分别可拆卸式装配于所述底架的前后侧边；所述前边框和后边框的顶端两角与所述左边框和右边框的顶端两角可拆卸式装配连接；所述前边框包括前纵梁、水平连接于所述前纵梁中上段的前固定梁以及水平固定于所述前纵梁顶端的前顶梁；所述前固定梁与前顶梁之间还竖直焊接有前装配纵梁；所述左边框铰接于所述底架的左侧边，其包括左底梁、竖直焊接于所述左底梁上的左纵梁、水平焊接于所述左纵梁中下段的左定位梁以及水平焊接于所述左纵梁顶端的左顶梁；所述左定位梁上均匀布设有呈水平设置的左边框定位螺杆；所述右边框铰接于所述底架的右侧边，其包括右底梁、竖直焊接于所述右底梁上的右纵梁、水平焊接于所述右纵梁中段的右定位梁以及水平焊接于所述右纵梁顶端的右顶梁；所述右定位梁在靠近所述包装架内侧的一面上均匀布设有定位片；

所述包装架还包括可拆卸式装配于所述前边框和后边框之间的挑梁以及装设于所述底架上的托架；所述挑梁选用铁质型材且包括左挑梁、中挑梁和右挑梁；所述左挑梁、中挑梁和右挑梁均与所述底架的左右侧边平行；所述左挑梁和中挑梁结构完全相同；所述左挑梁和右挑梁水平连接于所述前纵梁上端与所述后边框上端之间；所述中挑梁水平连接于所述前边框的前装配纵梁上端与所述后边框的后装配纵梁上端之间；所述左挑梁包括左挑横梁以及倾斜连接于所述左挑横梁一端与所述后边框上端之间的加强梁，所述左挑横梁上均匀布设有与所述工件卡槽匹配对应的八个左挑横梁凹槽；