[实用新型]GK1C机车增压器叶轮拆卸装置

说明书

技术领域

本实用新型属于GKIC型机车增压器叶轮的拆卸装置，特别是一种GK1C机车增压器叶轮拆卸装置。

背景技术

GKIC型机车增压器叶轮是一个受力复杂的高转速的精密部件。为了保证柴油机增压器可靠、平稳地工作，在实际检修中一定要按照正确的组装技术要求对增压器进行拆装。由于每年都有大量机车检修增压器，需要分解、组装增压器转子轴上的叶轮。因增压器叶轮与转子轴配合紧密，又没有合适的拆装工具，在进行拆卸和组装时，经常发生叶轮损坏无法使用；发生挤手、碰伤等人身伤害事故、费时、费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种GK1C机车增压器叶轮拆卸装置，其结构合理，操作简单，省时省力，使用方便，可以使增压器叶轮的拆卸工作安全平稳进行，避免损坏部件，提高检修进度。

本实用新型的目的是这样实现的：一种GK1C机车增压器叶轮拆卸装置，拉马器的法兰盘中心设置着与法兰盘面垂直的螺杆套，在螺杆套内设置的螺孔与法兰盘外端面中心设置的扩径孔相通，在螺杆套内配合安装着调整螺栓，在法兰盘两侧沿直径设置着对称的开口槽，在对称的开口槽内分别配合安装着对称的两根具有六角头的拉杆螺栓，六角头与开口槽的法兰盘面相配合，拆卸时，调整螺栓的端头通过活动杆与转子轴相配合，两根拉杆螺栓的螺杆与增压器叶轮的拆卸螺孔相配合。

本实用新型通过将增压器叶轮拆卸装置与增压器叶轮连接好，运用拉马器的原理，把增压器压气端叶轮、涡轮端叶轮从转子轴上拆下，使增压器叶轮的拆卸工作安全平稳进行，避免损坏部件，提高检修进度，为增压器其它零件的检修做好准备工作。

主要改进内容如下：

根据增压器压气端叶轮、涡轮端叶轮上拆卸螺孔的位置及转子轴的外径和长度，制作一个拉马器。拉马器法兰盘的外径为100-110mm，与法兰盘连接在一起的调整螺杆套的内径为20mm、内径为45mm、长度为120mm.；调整螺杆的长度和调整螺杆套一样，考虑到增压器压气端叶轮为两级，为保证两级叶轮完全被拉出，在调整螺杆套内配装一个长度为60 mm的活动杆和调整螺杆配合使用。因增压器压气端两级叶轮拆卸螺孔位置不同，故在拉马器法兰盘两侧沿直径对称位置开槽Ф6.5mm，长度从调整螺杆套外圆到法兰盘边缘；最后配以长度为30-40 mm、100-120、Ф6mm高强度半丝六角头的拉杆螺杆各两根，这样增压器叶轮拆卸装置就做成了。用它把增压器压气端叶轮、涡轮端叶轮从转子轴上拆下，可满足GK1C机车柴油机ZN261P型增压器叶轮的检修使用。

主要改进效果：

本实用新型能够很便捷地对GKIC型、GKIB型机车增压器叶轮进行拆卸，操作简单，省时省力，使用方便，在机车柴油机增压器检修方面效果显著。

本实用新型结构合理，操作简单，省时省力，使用方便，实现了增压器叶轮的拆卸工作安全平稳进行，避免损坏部件，提高检修进度。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型做进一步的描述，图1为本实用新型主视结构示意图，图2为图1的左视结构示意图，图3为本实用新型拆增压器一级叶轮的使用状态图，图4为本实用新型拆增压器二级叶轮的使用状态图。

具体实施方式

一种GK1C机车增压器叶轮拆卸装置，如图1、图2、图3、图4所示，拉马器的法兰盘1中心设置着与法兰盘面垂直的螺杆套2，在螺杆套2内设置的螺孔与法兰盘1外端面中心设置的扩径孔4相通，在螺杆套2内配合安装着调整螺栓3，在法兰盘1两侧沿直径设置着对称的开口槽6，在对称的开口槽6内分别配合安装着对称的两根具有六角头的拉杆螺栓7，六角头与开口槽6的法兰盘面相配合，拆卸时，调整螺栓3的端头通过活动杆5与转子轴8相配合，两根拉杆螺栓7的螺杆与增压器叶轮的拆卸螺孔相配合。拉马器法兰盘1的外径为100-110mm，螺杆套2的长度为120mm，调整螺栓3与螺杆套2的长度相等，开口槽6的宽度为6.5mm，开口槽6的长度为从螺杆套2外圆至法兰盘1边缘。当拆一级叶轮9时，拉杆螺栓7的长度为40-80mm，活动杆5的长度为60mm。当拆二级叶轮10时，拉杆螺栓7长度为100-120mm，活动杆5的长度为60mm。