[实用新型]汽车座椅调角器下联接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅配件的安装机构，具体涉及一种汽车座椅调角器下联接机构。

背景技术

汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，并根据在汽车上设置位置的不同，分为前排座椅骨架、中排座椅骨架和后排座椅骨架，座椅靠背的角度是通过调角器来调节的，在目前的单人座椅中，靠背骨架两侧的靠背边板和座框骨架两侧的座框边板一一对应并通过调角器连接；其中调角器的下连接板直接与座框骨架的边板连接，没有设置专门用于连接安装调角器的下连接板的机构。此外，由于座椅两侧之间的距离较大，座框骨架和靠背骨架连接后，其连接位置左右水平方向占用的空间较大，在一些紧凑型的车型上，不利于节省空间；因此，需要一种能与靠背骨架以较为紧凑的方式连接安装的座椅骨架。

实用新型内容

为解决以上一个或多个技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅调角器下联接机构。

技术方案如下：

一种汽车座椅调角器下联接机构，其关键在于：包括座框，该座框后部设有调角器下支耳，该调角器下支耳上设有至少一个安装孔，在所述调角器下支耳的任一侧面围绕所述安装孔设有加强块，该加强块与所述座框连接。采用以上技术方案的显著效果是，设置在座框后部的调角器下支耳与调角器下连接板连接安装，调角器下支耳一侧的加强块对调角器下支耳起到加强作用。

所述调角器下支耳上设有两个安装孔，所述加强块位于两个所述安装孔之间，所述加强块与所述座框连接。

两个所述安装孔上下错开设置，位于上方的所述安装孔远离所述座框，位于下方的所述安装孔靠近所述座框。采用该方案中，与调角器下支耳连接的调角器下联接板的前部朝下、后部朝上倾斜设置，能在一定程度上起到斜向支撑作用。

所述调角器下支耳呈块状，该调角器下支耳的上表面开设有第一减重腔，该第一减重腔向下方的所述安装孔延伸，该调角器下支耳的下表面开设有第二减重腔，该第二减重腔向上方的所述安装孔延伸。设有第一、第二减重腔的块状的调角器下支耳，既能保证连接安装强度，又能起到减重的作用。

所述加强块呈空心壳体状。

所述座框包括两个边板，两个所述边板的后部连接有后横管，该后横管上正对设有两个所述调角器下支耳，所述加强块位于所述调角器下支耳的外侧面，所述加强块与所述后横管连接。两个调角器下支耳分别通过调角器与靠背骨架连接，由于两个调角器下支耳之间的距离相对较短，因此连接位置左右水平方向占用的空间减小，有利于扩大使用空间，特别适用于紧凑型车体内的座椅靠背和座椅座框的连接安装。

围绕下方的所述安装孔设有一段第一环形减重腔，该第一环形减重腔与所述第一减重腔连通；围绕上方的所述安装孔设有一段第二环形减重腔，该第二环形减重腔与所述第二减重腔连通。

上述加强块与所述调角器下支耳一体成型。

上述加强块与所述调角器下支耳均为镁合金材质。

有益效果：采用本实用新型的汽车座椅调角器下联接机构，在座框后部设有专门与调角器下连接板连接安装的下支耳，并对其设有加强块，调角器安装更稳定；同时缩短了两个调角器之间的距离，使连接位置左右水平方向占用的空间减小，有利于扩大使用空间，特别适用于紧凑型车体内的座椅靠背和座椅座框的连接安装。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的i部放大图；

图3为图1的j部放大图；

图4为座框底面的结构示意图；

图5为图4的A-A剖视图；

图6为图4的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1到图6所示，一种汽车座椅调角器下联接机构，包括座框，该座框包括两个正对设置的边板1，两个所述边板1的前部一体成型有座盆2，两个所述边板1的后部一体成型后横管3。

两个所述边板1的上边缘分别设有侧向护板，所述侧向护板的下边缘与所述边板1的上边缘连接，所述侧向护板位于所述边板1的中部，所述侧向护板的上边缘呈弧形，所述侧向护板逐渐向外弯曲倾斜。

所述后横管3的两端粗中间细，所述后横管3的端部边缘和所述边板1的后侧边缘连接，所述后横管3呈凹槽状，所述后横管3的凹槽开口朝下，所述后横管3的凹槽内交错设有后横管加强筋。