[实用新型]一种可调式中立柱上护板结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种可调式中立柱上护板结构。

背景技术

目前，顾客对整车的舒适度、安全性能的关注度越来越高；为满足不同身高的乘客使用安全带时的舒适度及安全性要求，安全带具备高度调节已经成为大部分车型的标配功能。由于整车布置的要求，此功能的实现需要借助于中立柱上护板的特殊结构，传统安全带高度调节器滑槽是基础的槽状结构，滑板与外板是面与面的大面积接触，如果设计间隙较大，则容易产生震动噪音；一般设计都会尽量减小他们之间的间隙，但间隙过小会产生刮擦，导致高度调节器滑板卡在滑槽中不易操作；另外实际零件在生产过程中也会因为零件公差导致间隙不均，引起感知抱怨，质量不易控制。

发明内容

本实用新型的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种可调式中立柱上护板结构。

本实用新型采用的技术方案是：一种可调式中立柱上护板结构，包括上护板本体、安全带调节器滑板和安全带调节器外板，所述安全带调节器滑板设置于上护板本体与安全带调节器外板之间，安全带调节器滑板的一侧面贴合上护板本体，所述安全带调节器外板为方框形的结构，安全带调节器外板的边框上设有多个凹陷的加强筋，多个加强筋均向靠近安全带调节器滑板的一侧凹陷，多个加强筋的顶点贴合安全带调节器滑板另一侧面。

进一步地，所述安全带调节器外板沿安全带调节器滑板滑动方向的两侧边框及底部边框上对称布置多个加强筋。

进一步地，所述加强筋与安全带调节器外板为一体结构。

更进一步地，所述加强筋为弧形结构。

本实用新型在安全带调节器外板上设置弧形的加强筋结构，加强筋与安全带调节器滑板点接触，通过弧形加强筋的自适应力，控制调节安全带调节器滑板运动过程中不同位置的松紧度，以及全运动过程安全带调节器滑板同中立柱上护板本体之间的间隙，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中A-A剖面图。

图中：1、上护板本体；2、安全带调节器滑板；3、安全带调节器外板；3.1、加强筋；3.2、两侧边框；3.3、底部边框。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1-2所示，本实用新型包括上护板本体1、安全带调节器滑板2和安全带调节器外板3，所述安全带调节器滑板2设置于上护板本体1与安全带调节器外板3之间，安全带调节器滑板2的一侧面贴合上护板本体1，所述安全带调节器外板3为方框形的结构，安全带调节器外板3的边框上设有多个凹陷的加强筋3.1，多个加强筋3.1均向靠近安全带调节器滑板2的一侧凹陷，多个加强筋3.1的顶点贴合安全带调节器滑板2另一侧面。

上述方案中，安全带调节器外板3沿安全带调节器滑板滑动方向的两侧边框3.2及底部边框3.3上均对称布置多个加强筋3.1。加强筋3.1与安全带调节器外板3为一体结构，加强筋3.1为弧形结构。加强筋在安全带调节器外板上的布置方向可以沿任意方向，优选为如图所示的竖向布置，即加强筋在安全带调节器外板上的布置方向与安全带调节器滑板的运动方向一致。

安全带调节器外板上设置弧形的加强筋结构，使得安全带调节器滑板一侧面与上护板本体直接面接触、另一侧面则与多个弧形的加强筋直接点接触，通过弧形加强筋的弹性形变控制安全带调节器滑板与上护板本体的间隙，以及调节滑动时摩擦力，实现滑动过程中操作力大小及零件之间的间隙控制。

因弧形加强筋与安全带调节器滑板单点接触的原因，无论设计间隙较小还是实际生产零件因公差导致间隙过小时，安全带调节器滑板与上护板本体在滑动时产生的摩擦力不会增加太多，因此安全带高度调节滑板操作力会控制在可接受的范围内波动。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。