[实用新型]一种双斜梁自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于自行车领域，具体涉及一种双斜梁自行车车架。

背景技术

自行车车架是自行车的骨架，其结构最大程度的决定了自行车骑行姿势的正确性和舒适性。申请号为：201320598790.9的中国专利，具体内容为：一种带有减震功能的自行车车架，包括前叉套筒、鞍座套管、中轴套管及后轴叉架，鞍座套管下设有立梁，前叉套筒一侧设有首尾连接互相环抱的双斜梁，双斜梁中的上梁的折弯处上部固接有加固板，加固板与立梁之间固接有连接梁，所述中轴套管设于后轴叉架下端，后轴叉架下端与双斜梁中的下梁末端通过铰轴铰接，所轴叉架上端与加固板之间连接有减震弹簧。上述专利将整个车架分为两组三角形支撑结构，支撑结构复杂，且容易支撑不稳定。因此，需要一种支撑稳定，且结构简单的自行车车架，以解决上述专利和现有技术中存在的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种双斜梁自行车车架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种双斜梁自行车车架，包括底梁、位于所述底梁一端的侧梁，成型于所述侧梁与所述底梁夹角处的脚蹬孔，所述底梁的另一端设置有后轮架，所述侧梁靠上一端设置有前叉管，所述前叉管与所述后轮架之间设置有上梁，所述上梁分为第一边梁与第二边梁，所述第一边梁与所述第二边梁之间焊接有固定架，所述固定架上设置有底端与所述底梁焊接固定的支杆，所述支杆上端安装有锁扣。

进一步的，所述底梁与所述侧梁之间夹角为120°，且通过焊接固定。

进一步的，所述第一边梁与所述第二边梁上分别成型有第一拐角与第二拐角，且两拐角相对设置。

进一步的，所述锁扣为快拆锁扣。

进一步的，所述固定架焊接固定在所述第一边梁与所述第二边梁之间，且其上成型有与所述支杆配合的通孔。

进一步的，所述脚蹬孔内部设置有轴承。

有益效果在于：本实用新型通过所述上梁、所述侧梁与所述底梁组成一三角型结构，支撑更加稳定，同时更加美观，采用两条纤细的边梁，提高视觉效果。

附图说明

图1是本实用新型所述一种双斜梁自行车车架的结构示意图；

图2是本实用新型所述一种双斜梁自行车车架上梁的俯视图。

1、底梁；2、后轮架；3、上梁，301、第一边梁，302、第二边梁，303、固定架，304、第一拐角，305、第二拐角；4、支杆；5、锁扣；6、前叉管；7、侧梁；8、脚蹬孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种双斜梁自行车车架，包括底梁1、位于底梁1一端的侧梁7，成型于侧梁7与底梁1夹角处的脚蹬孔8，底梁1的另一端设置有后轮架2，侧梁7靠上一端设置有前叉管6，前叉管6与后轮架2之间设置有上梁3，上梁3分为第一边梁301与第二边梁302，第一边梁301与第二边梁302直径为底梁1的1/3，第一边梁301与第二边梁302之间焊接有固定架303，固定架303上设置有底端与底梁1焊接固定的支杆4，支杆4上端安装有锁扣5。

进一步的，底梁1与侧梁7之间夹角为120°，且通过焊接固定，底梁1与侧梁7之间采用鱼鳞焊缝，第一边梁301与第二边梁302上分别成型有第一拐角304与第二拐角305，且两拐角相对设置，锁扣5为快拆锁扣，快拆锁扣可提高自行车的组装速度，固定架303焊接固定在第一边梁301与第二边梁302之间，且其上成型有与支杆4配合的通孔，脚蹬孔8内部设置有轴承。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。