[实用新型]一种舱门及其开闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及舱门技术领域，特别涉及一种用于舱门的开闭装置。本实用新型还涉及一种具有该开闭装置的舱门。

背景技术

众所周知，民用飞机的舱门可以按照客舱的位置简单地分为地板以上舱门以及地板以下舱门。

在现有技术中，无论哪种类型的舱门，舱门的开启与闭合往往通过汽缸传动或者蜗轮蜗杆传动实现；然而如此设置，需要占用的空间较大或者通过多级减速机构实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于舱门的开闭装置，该开闭装置可以解决占用空间大、且结构复杂的问题。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述开闭装置的舱门。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于舱门的开闭装置，包括：

设有定位轴的底板，所述底板还设有前挂耳；

与所述定位轴铰接的推柄组件，所述推柄组件固连有后挂耳；

两端分别与所述前挂耳和所述后挂耳铰接、且能够伸缩的撑杆；

设于所述推柄组件、且能够在所述撑杆伸缩运动的作用下实现舱门支架闭合与开启的驱动组件，所述驱动组件与舱门支架相连。

相对于上述背景技术，本实用新型提供的开闭装置，利用能够伸缩的撑杆，且将撑杆的两端分别铰接于底板的前挂耳与推柄组件的后挂耳，推柄组件与底板的定位轴铰接；在撑杆伸缩的作用下，推动推柄组件进行旋转运动，进而实现设于推柄组件的驱动组件旋转，致使舱门支架旋转，完成闭合与开启动作；在撑杆伸缩的过程中，撑杆与前挂耳之间会发生微小转动，确保推柄组件以定位轴为圆心旋转，完成舱门支架闭合与开启动作。如此设置的开闭装置，结构较为简单，占用空间较小，仅仅利用撑杆的伸缩以及撑杆相对于底板微小转动，便能够实现舱门支架闭合与开启，安全性能较高，且无需额外增加电控成本。

优选地，所述推柄组件包括套设于所述定位轴的孔柱，所述孔柱固连有沿垂直于所述孔柱轴向方向延伸的翼板，所述后挂耳设于所述翼板的末端。

优选地，所述驱动组件包括：

连接于所述孔柱的上端面、且与所述定位轴同轴的摩擦盖板；

呈环形且套设于所述孔柱侧壁的阻尼压板；所述阻尼压板的内侧壁紧密贴合于所述摩擦盖板的外侧壁；

呈环形且设于所述阻尼压板内侧的阻尼橡胶，且所述阻尼橡胶与所述摩擦盖板紧密贴合；

依次穿过所述阻尼橡胶、所述阻尼压板以及所述摩擦盖板且与所述定位轴连接的转轴组件；且所述阻尼橡胶紧密套设于所述转轴组件；

设于所述转轴组件的顶端用以与所述舱门支架固连的固连顶部。

优选地，所述固连顶部包括：

套设且紧密贴合于所述转轴组件顶端的阻尼橡胶固定套；

紧密贴合于所述阻尼压板上表面的盖板；所述盖板设有与所述阻尼橡胶固定套的外侧壁紧密贴合的通孔，所述阻尼橡胶固定套具有突出于所述盖板上表面的凸起部；舱门支架与所述凸起部固连。

优选地，所述后挂耳位于所述阻尼压板与所述盖板的外侧；所述后挂耳在所述底板的边缘内侧旋转。

优选地，所述转轴组件设有限位板；所述底板设有位于所述限位板两侧、用以限制舱门支架开启角度的限位轴。

本实用新型还提供一种舱门，包括上述任一项所述的开闭装置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所提供的用于舱门的开闭装置的爆炸图；

图2为图1中底板的结构图；

图3为图1中推柄组件的结构图；

图4为图1中转轴组件的结构图；

图5为图1中用于舱门的开闭装置在闭合时的结构示意图；

图6为图1中用于舱门的开闭装置在开启时的结构示意图。

其中：

1-底板、2-推柄组件、3-阻尼压板、4-销轴、5-阻尼橡胶、6-转轴组件、7-阻尼橡胶固定套、8-盖板、9-撑杆、10-盒盖、11-舱门支架、12-挡板、13-摩擦盖板、14-限位轴、15-前挂耳、16-定位轴、17-盒盖固定柱、18-后挂耳、19-限位板。

具体实施方式