[实用新型]一种新型矢量喷口模型结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及矢量发动机喷口类，特别是一种新型矢量喷口模型结构领域。

背景技术

目前，当今世界绝大部分飞机发动机的喷流都是与飞机的轴线相重合的，产生的推力也是沿轴线向前，这种情况下发动机的推力只是用于克服飞机飞行时的阻力，提供飞机加速的动力，而在飞机失速状态下，飞机发动机很难帮助飞机控制飞机的飞行状态。并且不可以保证飞机做高速大仰角机动灵活的飞行动作和提供短距离起降的能力。而采用矢量发动机的飞机，则是通过喷管偏转，利用发动机产生的推力，获得多余的控制力矩，实现飞机的姿态控制。主要优点是控制力矩与发动机紧密相关，而不受飞机本身姿态的影响。矢量发动机所采用的原理是尾喷口可以向不同方向转动以产生不同方向的加速度。而现有技术所提供矢量发动机的模型喷口，存在实用性差，结构复杂，组装困难等问题。但这些问题都亟待于解决。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述的问题，而提供的一种新型矢量喷口模型结构，控制飞机发动机尾部气流方向，从而达到使飞机短距离起降和失速状态下控制飞机方向的效果。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型矢量喷口模型结构，包括隔热板、固定锁板、装钉体、强力弹簧、接嘴、喷嘴、固定环、橡胶囊、输气管、气压柱一、气压柱二、气压柱三、气压柱四、气压柱五、气压柱六，其中，所述隔热板与固定锁板相互配套，所述隔热板与固定锁板通过装钉体相互连接；设置有多块相互连接的固定锁板、隔热板，所述强力弹簧的两端分别钩挂于相邻两个的固定锁板的挂钩上，并使相邻的固定锁板相互连接，多个固定锁板通过强力弹簧相连接后形成一个圆柱状喷嘴；所述固定环套在圆柱状喷嘴的中部，所述喷嘴和接嘴分别连接于圆柱状喷嘴的两端，所述气压柱一、气压柱三、气压柱五均匀分布于接嘴与固定锁板之间，所述气压柱二、气压柱四、气压柱六均匀分布于喷嘴与固定锁板之间，所述橡胶囊包裹于所述的一种新型矢量喷口模型结构的外部，所述橡胶囊内的空间形成一个密闭的气室，所述气压柱一、气压柱二、气压柱三、气压柱四、气压柱五、气压柱六分别连通有一根输气管，且输气管穿过橡胶囊，输气管与橡胶囊相接触处灌注有胶水，防止气室漏气。

一种新型矢量喷口模型结构，还包括环扣锁，所述环扣锁包括半圆块，设置有两块半圆块，且两块半圆块相铰接，所述橡胶囊的左部、右部分别套有一个环扣锁，且所述环扣锁套在橡胶囊上焊接闭合，防止气室漏气。

一种新型矢量喷口模型结构，还包括气压柱着力点，所述气压柱着力点包括支架、连接圈，所述支架呈“T”字形，所述连接圈呈圆形，所述接嘴的外侧均匀设置有三个气压柱着力点，所述喷嘴的外侧均匀设置有三个气压柱着力点，所述固定环的外侧均匀设置有六个气压柱着力点；所述气压柱一、气压柱三、气压柱五的一端插入接嘴的气压柱着力点的连接圈中，另一端插入固定锁板的气压柱着力点的连接圈中；所述气压柱二、气压柱四、气压柱六的一端插入喷嘴的气压柱着力点的连接圈中，另一端插入固定锁板的气压柱着力点的连接圈中。

优选的，所述隔热板包括平面板一、矩形块、前孔一、后孔一，所述平面板一为长方形，所述矩形块竖直设置于平面板一的上面中部，所述矩形块的中部水平设置有前孔一、后孔一，所述隔热板起隔热抗气流冲击的作用。

优选的，所述固定锁板包括底板、矩形槽、长方体座、前孔一、后孔一、挂钩，所述底板为梯形，所述底板的面积比平面板一的面积小，所述长方体座竖直设置于底板的上面中部；所述固定锁板的中部竖直设置有一条矩形槽，所述长方体座的中部水平设置有前孔二、后孔二，且所述矩形块可插入矩形槽，所述前孔一、后孔一与前孔二、后孔二的位置一一相对；所述长方体座的上面等距离地设置有八个挂钩，用于钩挂强力弹簧。

优选的，所述装钉体包括钉身、螺帽，所述钉身呈“T字形”，所述螺帽与钉身相互配套，所述螺帽可拧到钉身上，所述钉身依次穿过前孔二、前孔一或后孔二、后孔一，并将螺帽拧入钉身，将隔热板与固定锁板相互连接。

优选的，所述强力弹簧包括环形挂钩，所述强力弹簧的两端分别设置有一个环形挂钩，所述环形挂钩与固定锁板的挂钩相互配套，通过两个环形挂钩分别钩挂于两个相邻的固定锁板的挂钩上，使两个相邻的固定锁板紧密相连，并在变形后帮助两个相邻的固定锁板恢复原位。

优选的，所述接嘴的横切面呈环形，所述接嘴的一端与发动机相连，所述接嘴的另一端与多个固定锁板形成的圆柱状喷嘴相连。

优选的，所述喷嘴的横切面呈环形，所述喷嘴的一端与多个固定锁板形成的圆柱状喷嘴相连，所述喷嘴另一端为喷口对向外面。