[实用新型]车用节能内饰板打磨工装

说明书

技术领域

本申请涉及汽车节能减排领域，特别涉及一种车用节能内饰板打磨工装。

背景技术

随着汽车技术的快速发展，大量的新技术、新材料和新工艺在汽车上得到广泛应用，使得汽车的动力性、经济性、安全性、排放性及舒适性都有了极大的提高。同时，由于汽车在普通家庭的逐渐普及，用户对汽车的整体质量，尤其是对汽车内饰的精致性、舒适性和豪华性要求越来越高。现有内饰板多有发泡材料制成，制作过程中需要打磨和切割，部分地方只能使用手持打磨机进行打磨，而凭借手感进行打磨是不准确的。故此需要提出改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车用节能内饰板打磨工装，以克服现有技术中的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本申请实施例公开了一种车用节能内饰板打磨工装，包括一底座、两滑块、一安装板及至少两抱箍，所述底座顶面凸设有一滑柱，所述滑柱垂直于所述底座设置，所述滑块可沿所述滑柱上下滑动固定，所述滑块固定于所述安装板，所述两滑块上下设置，所述抱箍固定于所述安装板背离所述滑块的一侧，所述抱箍设置于同一高度。

优选的，在上述的车用节能内饰板打磨工装中，所述滑柱沿轴向设有刻度。

优选的，在上述的车用节能内饰板打磨工装中，所述滑块包括连接块和滑环，所述滑块通过所述连接块固定于所述安装板，所述滑环固定于所述连接块，所述连接块与所述滑环外壁相切。

优选的，在上述的车用节能内饰板打磨工装中，所述滑环设有开口，所述开口方向垂直于所述连接块，所述开口向外凸设有两凸台，所述两凸台通过连接螺栓连接。

优选的，在上述的车用节能内饰板打磨工装中，所述连接螺栓选用蝶形螺栓。

优选的，在上述的车用节能内饰板打磨工装中，所述滑环内径小于所述滑柱外径。

优选的，在上述的车用节能内饰板打磨工装中，所述抱箍通过固定螺栓固定于所述安装板。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本新型车用节能内饰板打磨工装结构简单，构思巧妙，利用该新型工装可以保证汽车内饰板打磨的平面度，切割时使用该新型工装可以保证切割出同样厚度汽车内饰板，滑柱上设有刻度，可以更加快速的进行定位，而利用蝶形螺栓进行调解，大大地增强了该新型工装的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1所示为本实用新型具体实施例中车用节能内饰板打磨工装的结构示意图。

图2所示为本实用新型具体实施例中滑块的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行详细的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参图1和图2所示，本实施例中的车用节能内饰板打磨工装，包括一底座10、两滑块20、一安装板30及至少两抱箍40，底座10顶面凸设有一滑柱11，滑柱11垂直于底座10设置，滑块20可沿滑柱11上下滑动固定，滑块20固定于安装板30，两滑块20上下设置，抱箍40固定于安装板30背离滑块20的一侧，抱箍40设置于同一高度。

该技术方案中，本新型车用节能内饰板打磨工装结构简单，构思巧妙，利用该新型工装可以保证汽车内饰板打磨的平面度，切割时使用该新型工装可以保证切割出同样厚度汽车内饰板。

进一步地，滑柱11沿轴向设有刻度111。

该技术方案中，滑柱11沿轴向设有刻度111，针对不同厚度的内饰板，可以利用刻度111快速定位，同时刻度111设于滑柱11上，就可以不用外部设备进行测量，进一步地减小加工误差。

进一步地，滑块20包括连接块21和滑环22，滑块20通过连接块21固定于安装板30，滑环22固定于连接块21，连接块21与滑环22外壁相切。

该技术方案中，滑块20包括连接块21和滑环22，滑块20通过连接块21固定于安装板30，滑环22固定于连接块21，连接块21与滑环22外壁相切，利用连接块21固定滑环22，增大了与安装板30的接触面积，可以更加精确的保证精度。