[实用新型]轮毂底模定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂加工设备，尤其涉及一种轮毂底模定位装置。

背景技术

汽车轮毂一般采用铸造的方式进行生产，这种铸造方式的成型性好，轮廓清晰，表面光洁，因此得到了广泛的使用。现有铸造过程中底模用的承座上用于限位底模的滑槽为铣穿状态，起模时承座整体受力变弱，且有不均匀现象，易使承座拉变形甚至报废，导致产品径向变形；其次，滑槽为斜角状定位，长时间上拉会造成滑槽变形，导致底模上的滑块在滑槽内会松动，致使起模不平，造成产品变形；另外，在定位不同规格的底模时，多个滑块均需要调整位置，不仅费时费力，而且位置调整不准确，影响底模的定位。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种结构简单的轮毂底模用承座。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种轮毂底模定位装置，包括承座、安装在所述承座上的底模，所述承座包括圆形座体、设于所述圆形座体中部的贯通孔以及设于所述圆形座体上轴面上的四个滑槽，所述滑槽沿径向延伸，所述滑槽贯穿所述圆形座体的外周面，所述滑槽包括上下相连通的第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的宽度小于所述第二凹槽的宽度，所述第二凹槽内设置有定位板，所述定位板上设置有螺纹孔，所述定位板的底端固定有圆形弹性块，所述第二凹槽的底壁与所述圆形座体的底面之间的距离为8-14mm，所述第二凹槽的底壁上设置有多个圆弧形槽，所述圆形弹性块嵌入所述圆弧形槽内，还包括四个倒L形板和四个螺栓，所述倒L形板上设置有第一圆形孔，所述螺栓穿过所述第一圆形孔且旋入所述螺纹孔内。

本实用新型一个较佳实施例中，轮毂底模定位装置进一步包括所述第二凹槽的底壁与所述圆形座体的底面之间的距离为10mm。

本实用新型一个较佳实施例中，轮毂底模定位装置进一步包括所述第一凹槽和第二凹槽的截面均呈方形。

本实用新型一个较佳实施例中，轮毂底模定位装置进一步包括所述圆形座体的上轴面上设置有四组刻度，每组刻度包括多条刻度线。

本实用新型一个较佳实施例中，轮毂底模定位装置进一步包括所述圆形弹性块包括圆形弹性块本体、固定在所述圆形弹性块本体上的弹簧，所述弹簧与所述定位板固定。

本实用新型一个较佳实施例中，轮毂底模定位装置进一步包括所述贯通孔包括上下相连通的第二圆形孔和第三圆形孔，所述第二圆形孔的孔径大于所述第三圆形孔的孔径。

本实用新型一个较佳实施例中，轮毂底模定位装置进一步包括所述倒L形板包括水平板和竖直板，所述竖直板的底端固定有两个凸条，所述圆形座体的上轴面上设置有四组限位槽，每组限位槽包括位于所述第一凹槽两侧的两个限位槽，所述凸条嵌入所述限位槽内。

本实用新型一个较佳实施例中，轮毂底模定位装置进一步包括所述定位板的一端部设置有拉板。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型结构简单、使用方便，第二凹槽的底壁与圆形座体的底面之间具有一定的距离，加强圆形座体的整体受力度，杜绝承座变形，延长承座的使用寿命，节省成本，当更换不同规格的底模时，通过移动定位板将圆形弹性块从当前圆弧形槽内移出，再嵌入另一个圆弧形槽内，位置调整快速且准确，工作效率高，刻度线的设置进一步提高底模定位的准确性，第一凹槽与第二凹槽的连接面为平面，该连接面与第二凹槽侧壁之间的夹角为直角，从而降低安装在第二凹槽内的定位板的松动率，使得起模时受力均匀，降低产品变形与动平衡不良报废率以及返工率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的承座的结构示意图；

图2是本实用新型的优选实施例的圆形座体上设置滑槽的结构示意图；

图3是本实用新型的优选实施例的第二凹槽的底壁上设置圆弧形槽的结构示意图；

图4是本实用新型的优选实施例的倒L形板的主视图；

图5是本实用新型的优选实施例的倒L形板的侧视图；

图6是本实用新型的优选实施例的底模安装在承座上的主视图；

图7是本实用新型的优选实施例的底模安装在承座上的俯视图。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。