[实用新型]一种汽车座椅的侧护板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车座椅的侧护板安装结构。

背景技术

目前，汽车座椅是汽车中不可缺少的重要组成部分。随着汽车座椅的不断发展，座椅上的内饰件也越来越多。其中，汽车座椅侧护板作为内饰件的一种，为了座椅的美观，驾驶员座椅侧面一般需要安装塑料侧护板。

现有技术中，如中国专利【申请号：200920078050.6；授权公告号：CN201427530Y】说明书中公开的外塑料护板，目前座椅侧护板结构一般都是采用包覆整个座垫边钣金的方式设计，也就是说，侧护板完整遮挡了座垫侧边，采用这样设计的座椅侧护板体积大，导致重量较重，不利于内饰件的轻量化设计，且成本高；同时，现有汽车座椅侧护板的安装基本上都是通过螺钉固定到座椅侧边板上，装配工时相对较长。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车座椅的侧护板安装结构，本实用新型解决的技术问题是如何实现侧护板轻量化的同时减少装配工时。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车座椅的侧护板安装结构，包括座垫边钣金和侧护板，其特征在于，所述侧护板的长度小于座垫边钣金的长度且位于座垫边钣金的前端侧方，所述侧护板通过卡接结构卡接固定在座垫边钣金的前端侧面上。

区别于现有技术中的侧护板延伸包覆至整个座垫边钣金，本汽车座椅的侧护板安装结构中，将侧护板的长度设计为小于座垫边钣金的长度，侧护板安装在座垫边钣金的前端侧面上，只利用了一部分的座垫边钣金，这样设计减小了侧护板的体积，从而实现了侧护板的轻量化设计；并且节省了材料，降低了成本；同时，通过设计卡接结构，使得侧护板以卡接的方式装配固定到座垫边钣金上，有利于减少侧护板的装配工时，从而使得侧护板的装配更加方便；因此，通过以上结构设计，实现侧护板轻量化的同时减少了装配工时。

在上述的汽车座椅的侧护板安装结构中，所述座垫边钣金的后端侧面具有向外凸出的凸出部，所述凸出部的前端具有定位部，所述侧护板后端具有能够与定位部形成定位的定位缺口。通过上述定位部和定位缺口的设计，使得侧护板能够在装配过程中快速找准，有利于减少装配工时。

作为优选，在上述的汽车座椅的侧护板安装结构中，所述定位部上具有弧形定位面，所述定位缺口为与弧形定位面相适配的弧形缺口。采用上述弧形形状设计，使得侧护板的装配定位更加快速方便，有利于减少装配工时。

在上述的汽车座椅的侧护板安装结构中，所述卡接结构包括位于侧护板内侧的卡扣和固定在座垫边钣金的前端侧面上的卡接固定架，所述卡接固定架上具有与卡扣一一对应的卡孔，所述侧护板卡接固定在卡接固定架上。安装时，只需将侧护板上的卡扣按入卡接固定架上的卡孔就能完成侧护板的装配，整个安装过程简单快速，有利于减少侧护板的装配工时；作为替代方案，也可以直接在座垫边钣金的前端侧面上设置卡柱，在侧护板内侧设计与卡柱卡接配合的卡槽来作为卡接结构。

在上述的汽车座椅的侧护板安装结构中，所述卡扣的数量为3个且3个卡扣不位于同一直线上。通过以上设计，3个卡扣形成三点的三角定位，有利于提高侧护板安装结构的稳固性。

与现有技术相比，本汽车座椅的侧护板安装结构具有以下优点：本安装结构中的侧护板通过以上设计，不仅重量轻、材料少、成本低，且装配工时短。

附图说明

图1是本汽车座椅的侧护板安装结构的装配示意图。

图2是本侧护板安装结构中侧护板的结构示意图。

图3是本侧护板安装结构中座垫边钣金的结构示意图。

图中，1、座垫边钣金；11、凸出部；12、定位部；121、弧形定位面；2、侧护板；21、定位缺口；3、卡扣；4、卡接固定架；41、卡孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本汽车座椅的侧护板安装结构包括座垫边钣金1、凸出部11、定位部12、弧形定位面121、侧护板2、定位缺口21、卡扣3、卡接固定架4、卡孔41。

具体来说，如图1、图2和图3所示，本汽车座椅的侧护板安装结构中，侧护板2的长度小于座垫边钣金1的长度且位于座垫边钣金1的前端侧方，侧护板2通过卡接结构卡接固定在座垫边钣金1的前端侧面上。座垫边钣金1的后端侧面具有向外凸出的凸出部11，凸出部11的前端具有定位部12，定位部12上具有弧形定位面121。侧护板2后端具有能够与定位部12形成定位的定位缺口21，定位缺口21为与弧形定位面121相适配的弧形缺口。