[实用新型]一种三油罐供油配双油箱加油的自动加油控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及油箱供油机构技术领域，具体涉及一种主要由埋地油罐和地面日用油箱构成的加油控制系统。

背景技术

对于机械设备配套的自动加油系统，经常需要使用到大储量的油箱。目前市面上的自动加油系统为了节约成本，基本采用一个埋地油罐给多个日用油箱进行供油。这种方法虽然可以自动加油，但是不具良好的可靠性。另一方面，对于要求高的应用场合，单个埋地油罐如果出现供油管破损、堵塞或漏气等状况，将会导致无法加油，从而给用户带来相当大的不良影响。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计合理、使用方便、可靠性高的三油罐供油配双油箱加油的自动加油控制系统。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种三油罐供油配双油箱加油的自动加油控制系统，其特征在于：包括有三个供油的油罐和两个日常加油的油箱，三个油罐的供油管路上均安装有常闭型防爆电磁阀，经过电磁阀后分别连接两套供油系统，通过一套供油系统连接1#油箱，通过另一套供油系统连接2#油箱；三个油罐一起连接有进油管路。当任意一个日用油箱出现低油位时，启动油泵开始供油，直到日用油箱高油位停止供油。

进一步地，两套供油系统具有相同的结构，均包括一主供油回路和一备用供油回路；主供油回路和备用供油回路具有相同的结构，均包括有一供油泵和一直通蓝式过滤器，直通蓝式过滤器位于供油泵之后，在供油泵的前面安装有球阀，球阀与供油泵之间安装有脏物过滤器，在供油泵与直通蓝式过滤器之间安装有止回阀，在直通蓝式过滤器之后还安装有球阀；主供油回路和备用供油回路并联连接。主供油回路和备用供油回路用独立控制系统控制，可靠性强，如果出现一套油泵发生故障，不影响另一套油罐给日用油箱加油。

进一步地，所述进油管路的输入端安装有快速管接头，快速管接头后面安装有总球阀，总球阀后面安装有直通蓝式过滤器，直通蓝式过滤器后面安装有流量计，在流量计之后通过三个球阀分别接入1#油罐、2#油罐和3#油罐。

进一步地，三个油罐和两个油箱均安装有液位计和阻火式透气帽，可以在现场通过显示液位计查看液位容量，也可以在控制系统面板上通过液位显示仪表显示，还可以通过后台监控设备显示液位高度，多地显示，便于查看埋地油罐容量，不需要人为专门跑到指定的地方查看，便携性好。

进一步地，1#油箱和2#油箱之间通过油管相互连通，在该油管的中间一段通过一软管连接；在该油管的两端各设有球阀。当一个油箱的油量不足，可以自动补给给另一个日用油箱，这样可以避免其中一个油箱的油长时间不用，油质变差，影响设备性能。

进一步地，两个油箱分别通过回油管路接回其中至少一个油罐，该回油管路安装有球阀。

进一步地，在两套供油系统的前面均安装有止回阀，以防止油料倒流。

三埋地油罐给双地面日用油箱供油，在埋地油罐前端增加常闭型防爆电磁阀，需要哪个油罐补油时打开相对应的常闭型防爆电磁阀。如果埋地油罐出现低油位时，关闭电磁阀，埋地油罐的液位通过液位显示仪表显示，并能通过液位显示仪表输出相应的液位高低告警，常闭型防爆电磁阀的控制通过逻辑程序控制，可靠性高，故障率低。

本实用新型通过三个埋地油罐给两个地面日用油箱加油，相当于在单个埋地油罐给日用油箱加油的基础上，增加多个埋地油罐，原来单个埋地油罐给日用油箱加油不需要在前端增加常闭型防爆电磁阀，现在增加多个埋地油罐，需要在每个埋地油罐前端增加常闭型防爆电磁阀，给日用油箱供油通过常闭型防爆电磁阀的动作来加油，而且只能逐一供油，当出现第一个埋地油罐低油位时关闭防爆电磁阀，停止供油，打开第二个埋地油罐供油；当第二个埋地油罐出现低油位时关闭防爆电磁阀，停止供油，打开第三个埋地油罐供油，同时电磁阀打开。三个埋地油罐依次给双地面日用油箱供油，不需要加油车频繁给埋地油罐补油，减少成本，双地面日用油箱双备用油泵，增强其可靠性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中，1为1#油罐，2为2#油罐，3为3#油罐，4为1#油箱，5为2#油箱，6为供油泵，7为直通蓝式过滤器，8为球阀，9为电磁阀，10为止回阀，11为液位计，12为透气帽，13为软管，14为脏物过滤器，15为流量计。

具体实施方式