[实用新型]动车机组用低烟无卤阻燃电线线缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体地讲，涉及一种动车机组用低烟无卤阻燃电线线缆。

背景技术

电缆，顾名思义，通常是由几根或几组导线相绞合而成，并形成为类似于常用的绳索结构，每组导线之间相互绝缘，并常围绕着一根中心扭成，整个外面包有高度绝缘的覆盖层，并多用于电力的输送。

在现有技术中，对于动车机组，电缆的使用则是必不可少的，随着人口的增加，动车线路和班次等也在不断增加，故而，对于动车机组上电力系统的要求也越来越高，而电缆是电力系统中必不可少的要素，在动车上，一旦电缆因老化等原因而断掉时，就不能及时的应急供电，如此，即使得整个的动车处于瘫痪状态，使得无法正常运行，并且，一旦电缆着火，电缆燃烧时即会释放大量的浓烟和卤酸气体，此时，救援人员就需要佩戴防毒面具才能进行灭火，如此，则使得救援麻烦，费时又费力，同时，电缆燃烧时所释放的大量的浓烟和卤酸气体，也会对动车上的人员的生命安全带来威胁。

藉此，现有技术有待改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足而提供的一种动车机组用低烟无卤阻燃电线线缆。

本实用新型解决现有技术问题所采用的技术方案是：一种动车机组用低烟无卤阻燃电线线缆，包括内置有多根线芯的主导体、内置有多根线芯的副导体、硅橡胶填充物、铠装层及外保护层；

其中，所述主导体与所述副导体相平行设置，且所述主导体与所述副导体相抵贴，所述主导体的两端分别与所述副导体的两端相连接；所述铠装层包覆于所述主导体及所述副导体外；所述硅橡胶填充物填充于所述铠装层与所述主导体及所述副导体之间；所述外保护层包覆于所述铠装层外。

下面对以上技术方案作进一步阐述：

优选地，所述主导体包括火线A、零线A、地线A、无卤阻燃填充物A、阻燃包带层A及编织屏蔽层A；

其中，所述火线A、零线A及所述地线A相绞合，所述阻燃包带层A包覆于相绞合的所述火线A、零线A及所述地线A外；所述无卤阻燃填充物A填充于所述阻燃包带层A与所述火线A、零线A及所述地线A之间；所述编织屏蔽层A包覆于所述阻燃包带层A外；

所述副导体包括火线B、零线B、地线B、无卤阻燃填充物B、阻燃包带层B及编织屏蔽层B；

其中，所述火线B、零线B及所述地线B相绞合，所述阻燃包带层B包覆于相绞合的所述火线B、零线B及所述地线B外；所述无卤阻燃填充物B填充于所述阻燃包带层B与所述火线B、零线B及所述地线B之间；所述编织屏蔽层B包覆于所述阻燃包带层B外；

所述火线A的两端分别与所述火线B的两端相连接；所述零线A的两端分别与所述零线B的两端相连接；所述地线A的两端分别与所述地线B的两端相连接。

优选地，所述主导体还包括三个对应包覆于所述火线A、零线A及所述地线A外的绝缘层A，且所述主导体还包括三个对应包覆于三个所述绝缘层A外的纳米层A；所述无卤阻燃填充物A填充于所述阻燃包带层A与三个所述纳米层A之间；

所述副导体还包括三个对应包覆于所述火线B、零线B及所述地线B外的绝缘层B，且所述副导体还包括三个对应包覆于三个所述绝缘层B外的纳米层B；所述无卤阻燃填充物B填充于所述阻燃包带层B与三个所述纳米层B之间。

优选地，所述外保护层为低烟无卤阻燃聚烯烃护套。

优选地，所述无卤阻燃填充物A及所述无卤阻燃填充物B均为阻燃抑烟颗粒。

优选地，所述阻燃包带层A及所述阻燃包带层B均为低烟无卤阻燃柔性玻璃布带。

优选地，所述编织屏蔽层A及所述编织屏蔽层B均为镀锡软铜丝编织而成。

优选地，所述绝缘层A及所述绝缘层B均为低烟无卤阻燃乙丙橡胶。

优选地，所述纳米层A及所述纳米层B均为由混有纳米银的挤塑材料制成。

优选地，它还包括包覆于所述外保护层外的透明薄膜层及均匀的充盈于所述外保护层与所述透明薄膜层之间的荧光粉，所述荧光粉为光致储能夜光粉。

本实用新型的有益效果是：