[实用新型]一种氯气槽车卸车系统压力平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及氯化聚乙烯生产设备技术领域，特别涉及一种氯气槽车卸车系统压力平衡装置。

背景技术

氯气槽车卸车进入储槽过程中，必须要保证槽车内的压力大于储槽内的压力，才能够保证安全卸车；若储槽内的压力高于槽车内的压力，则需要提高槽车内的压力，使其高于储槽内的压力才能够安全卸车。此种压力调节方式，不仅工作效率较低、能耗较大，而且也需要卸车系统设备耐压能力较高，对设备要求高，同时储槽压力会逐渐增大，安全隐患系数也会逐渐增大。

发明内容

根据以上现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种氯气槽车卸车系统压力平衡装置，解决现有氯气槽车卸车过程中压力调控操作复杂，工作效率低，储罐压力增大，安全隐患系数上升等问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种氯气槽车卸车系统压力平衡装置，包括压力平衡调节装置，所述压力平衡调节装置包括气相平衡总阀与气相平衡控制系统，所述气相平衡总阀安装在连通氯气槽车与氯气储槽的气相管路上，所述气相管路在与所述氯气槽车的连接端安装有槽车气相阀，所述气相管路在与所述氯气储槽的连接端安装有储槽气相阀；所述氯气槽车内部设有第一压力检测装置，所述氯气储槽内部设有第二压力检测装置，所述气相平衡总阀、第一压力检测装置及第二压力检测装置均与所述气相平衡控制系统连接。

作为一种改进方案，第一压力检测装置与第二压力检测装置为压力表。

作为一种改进方案，所述气相平衡总阀为气动扁球阀。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于本实用新型一种氯气槽车卸车系统压力平衡装置，包括压力平衡调节装置，压力平衡调节装置包括气相平衡总阀与气相平衡控制系统，通过在氯气槽车与氯气储槽连通的气相管路上安装一个气相平衡总阀，气相平衡总阀在不进行卸车作业时处于常闭状态，当进行卸车作业时，完成压力检测后，缓慢开启气相平衡总阀，将储槽内过高的压力通过管路气相平衡装置卸入槽车内，实现槽车与储槽两系统的压力平衡，然后进行卸车操作，即可以降低储槽内部的压力，减少安全隐患，又能够提高槽车内部的压力，提高卸车效率，降低能耗。

本实用新型一种氯气槽车卸车系统压力平衡装置，解决现有氯气槽车卸车过程中压力调控操作复杂，工作效率低，储罐压力增大，安全隐患系数上升等问题；当储槽压力大于槽车压力时使用，既可以降低储槽内部压力，减少安全隐患，又可以提高槽车内部的压力，提高卸车效率，降低能耗。

附图说明

图1为本实用新型一种氯气槽车卸车系统压力平衡装置的结构示意图；

图中：1-气相平衡总阀、2-气相平衡控制系统、3-气相管路、4-槽车气相阀、5-储槽气相阀、6-第一压力检测装置、7-第二压力检测装置、8-氯气槽车、9-氯气储槽、10-卸车控制阀、11-物料管路、12-储槽入口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1所示，本实用新型一种氯气槽车卸车系统压力平衡装置，包括压力平衡调节装置，压力平衡调节装置包括气相平衡总阀1与气相平衡控制系统2，气相平衡总阀1安装在连通氯气槽车8与氯气储槽9的气相管路3上，气相管路3在与氯气槽车8的连接端安装有槽车气相阀4，气相管路3在与氯气储槽9的连接端安装有储槽气相阀5；氯气槽车8内部设有第一压力检测装置6，氯气储槽9内部设有第二压力检测装置7，气相平衡总阀1、第一压力检测装置6及第二压力检测装置7均与气相平衡控制系统2连接。

第一压力检测装置6与第二压力检测装置7为压力表。

气相平衡总阀1为气动扁球阀。

压力平衡调节装置在不进行卸车作业时处于关闭状态，氯气槽车8进行卸车作业之前，首先通过安装在槽车内部的第一压力检测装置6与安装在储槽内部的第二压力检测装置7分别检测槽车内部与储槽内部的压力，若槽车内部压力大于储槽内部压力，则直接开启位于氯气槽车8尾部下端的卸车控制阀10进行卸车作业，将物料经由物料管路11输入到氯气储槽9，经储槽入口12进入。

若槽车内部压力小于储槽内部压力，气相平衡控制系统2控制连通气相管路3并检测是否漏气，检测完毕后，缓慢开启气相平衡总阀1与槽车气相阀4，储槽气相阀5处于常开状态，将储槽内过高的压力通过压力平衡调节装置卸入槽车内，实现槽车与储槽两系统的压力平衡，关闭气相平衡总阀1与槽车气相阀4，然后可开启槽车卸车控制阀10，进行卸车操作。