[实用新型]一种液化天然气加注装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及液化天然气技术领域，更具体地说，涉及一种液化天然气加注装置。

背景技术

液化天然气(liquefied natural gas，后文简称LNG)是一种清洁能源，市场上也开始逐渐推广LNG能源车用以降低污染，保护环境。

随着LNG加注技术成熟，LNG加注站也开始逐年增加。在LNG加注站中， LNG加注装置是主要组成部分，用以加注并储存LNG备用，以便随时对LNG 能源车进行LNG补充。目前LNG加注站通常采用的LNG加注装置，因为其结构复杂，管路连接繁乱，导致控制方式难以统一，控制过程不够简便，同时控制设备的功能重复，成本较高。并且，加注装置本身的加工过程也因此变得工艺复杂，难以高效的加工出一套LNG加注装置。在实现对上述加注装置的控制过程中，需要投入大量的技术人员进行人工操作，使得LNG加注站的投入运营成本较高。

综上所述，如何有效地解决LNG加注装置结构复杂且难以控制等问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种液化天然气加注装置，该液化天然气加注装置的结构设计可以有效地解决LNG加注装置结构复杂且难以控制等问题。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种液化天然气加注装置，包括连通有第一连接管的卸车接口，卸车接口通过管道分别和潜液泵以及LNG储罐连通，潜液泵通过管道分别和LNG 储罐以及加液机连通，全部所述管道均分别设有截止阀。

优选地，上述液化天然气加注装置中，用于连通潜液泵和LNG储罐的管道包括二者直接相连的第一管路，还包括由连通潜液泵和加液机的管道分支出来的第二管路，第二管路连通至LNG储罐的底部。

优选地，上述液化天然气加注装置中，LNG储罐的顶部连通有第三管路，第三管路的另一端连通至卸车增压器，卸车增压器通过第四管路连通至用于连通潜液泵和加液机的管道。

优选地，上述液化天然气加注装置中，用于连通潜液泵和加液机的管道设有单向阀，单向阀相比于第二管路和第四管路更接近潜液泵的出口。

优选地，上述液化天然气加注装置中，第一管路、第二管路、第三管路和第四管路上均分别设有手动截止阀和气动截止阀，气动截止阀均连接至自动控制装置。

优选地，上述液化天然气加注装置中，包括连通有第二连接管的装车接口，装车接口通过管道连通至第四管路。

优选地，上述液化天然气加注装置中，全部所述管道与装车接口、卸车接口和潜液泵之间均分别通过法兰连接。

优选地，上述液化天然气加注装置中，第一连接管、第二连接管具体为金属软管，金属软管的两端均分别设有法兰。

优选地，上述液化天然气加注装置中，加液机通过管道连通至空温式加热器，空温式加热器通过管道连通至外部。

本实用新型提供的液化天然气加注装置，包括连通有第一连接管的卸车接口，卸车接口通过管道分别和潜液泵以及LNG储罐连通，潜液泵通过管道分别和LNG储罐以及加液机连通，各管道均分别设有截止阀。

应用本实用新型提供的液化天然气加注装置时，低温运输槽车运输至加注站处，通过第一连接管连通卸车接口，将LNG通过管道输送至潜液泵，进一步输送至LNG储罐。LNG储罐内的LNG可以通过管道输送至潜液泵，进一步输送至加液机。当然还可以将低温运输槽车内的LNG输送至潜液泵，然后直接输送至加液机。采用上述结构设计，使得LNG加注装置的结构相当简洁，管道连接更为清晰简化，通过少量的截止阀即可实现对整个卸车或加注过程的合理控制，并且还能实现卸车和加注同时进行，结构简单使得加工和控制都能更容易实现，且无需过多的技术人员操作，通过现代化控制系统即可实现宏观监控。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的液化天然气加注装置的结构示意图。

附图中标记如下：