[实用新型]一种车载式斜板

说明书

技术领域

本实用新型涉及无障碍装备领域，更具体的说涉及一种多功能斜板。

背景技术

传统的无障碍坡板为一整片金属板设计，体积大，较笨重，而目前所用的斜板基本都是移动使用，产品在固定、携带、搬运或放置等各方面造成很多的不利因素，因产品无法固定，需要一直携带，在需要使用时需要搬出，而收起闲置时也会占空间，使用上存在诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载式斜板，其可固定在列车上，在使用时旋转出后展开，使用完可折叠放置在车内，节省放置空间，使用灵活性较大，免去需要一直携带的问题。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种车载式斜板，包括至少一块平板，相邻的平板之间并排抵靠且活动连接，其中一平板的前端连接有一连接片，连接片的前端铰接在车厢上，平板下表面设置一定位钉，连接片上向着平板方向向下延伸形成一弧形槽，定位钉在弧形槽中活动，带动平板转动后垂直于车厢或收靠于车厢上。

进一步，弧形槽形成四分之一圆的弧度，弧形槽上的平板转动90度。

进一步，至少有两块连接片，其中一平板的前端连接连接片，另一平板的前端铰接一支撑挂片。

进一步，支撑挂片通过一合页铰接在平板前端，支撑挂片抓挂在车厢上。

进一步，连接片包括一用以连接平板的带动段，弧形槽设置在带动段上，带动段的前端铰接一支撑段，支撑段的前端铰接一连接段，连接段连接至车厢上。

进一步，平板的两侧边上形成有挡板。

进一步，平板至少为两块，位于两侧的平板的外侧边上分别形成有挡板。

进一步，平板为碳纤板或玻纤板，连接片及支撑挂片为金属连接件。

进一步，两相邻的平板之间通过一粘片进行连接。

进一步，平板的后端部形成过渡斜面。

采用上述结构后，本实用新型可固定于车内方便使用，利用金属的连接片可实现大幅度旋转，无需使用时可旋转放置车内，节省了斜板的放置空间，且斜板使用灵活性较大，避免每次出行都需携带斜板等问题造成的不便。

附图说明

图1为本实用新型的组合结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为本实用新型的收折结构示意图；

图4为本实用新型的使用状态示意图；

图5为本实用新型的使用状态中的收折示意图；

图6为本实用新型的使用状态中的收折示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。

如图1至图3所示，本实用新型的车载式斜板包括至少一块平板1，相邻的平板1之间并排抵靠且活动连接，本实施例中设有三块平板1，平板1之间并排抵靠且活动连接。在其中一平板1的前端连接有一连接片2，连接片2的前端可铰接在车厢5上，在平板1下表面上设置一定位钉11，在连接片2上向着平板1方向向下延伸形成一近四分之一圆的弧形槽21，平板1底面的前端处中设有的定位钉11位于弧形槽21中活动，定位钉11可顺着弧形槽21活动，定位钉在弧形槽中的活动能将垂直于车厢的平板1转动至平行收靠位于车厢上方，或是将位于车厢中的平板转动至垂直，重新支撑在车厢与地面之间使用。从而可令平板1实现转动，在使用时展开在车厢与地面之间形成支撑的斜板，不使用时，直接将平板转动，将其收到车厢5上。弧形槽21可形成近四分之一圆的弧度，以令平板实现90度转动。

如图所示，本实施例中，车载式斜板包括有三块平板1，当然，也可为更多块的平板活动连接在一起以增加斜板使用的宽度。两相邻的平板1之间可通过粘片3进行活动连接。如图所示，本实施例中，可在两相邻的平板1的内侧分别形成一供粘片3进行粘连的连接区12，连接区也可以是设置在平板的底面上，可将两平板对齐并放在一起，在两连接区上粘上粘片3，从而将两两平板连接在一起，在使用时一起平展开，在需要收起时，将多块连接的平板在中部连接处翻折，从而可将多块平板进行折叠收靠。而在平板1的两侧边上可形成挡板13，如是至少两块平板1组合，位于两侧的平板的外侧边上分别形成有挡板。本实施例中为3块平板，两侧边的平板1外侧边分别形成挡板13，各挡板可在平板的外侧形成阻挡边。为方便轮椅的推入，可将各平板1的后端部形成过渡斜面14。