[实用新型]一种轻量化轨道车排障装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道车安全设备技术领域，具体是一种轻量化轨道车排障装置。

背景技术

目前，随着轨道车辆运营速度逐步提升，列车被动安全设计越来越受到重视。其中，为保证列车的正常行车安全，往往在高速动车组等快速列车的头车前端底部设置排障装置，以清除轨道上的障碍物。

现有的轨道车排障装置，其前端的排障板一般采用6mm和16mm厚的钢板拼焊而成，靠吊座以及支撑与车体螺栓固定，在结构上满足城际动车组运行要求。但现有的轨道车排障装置，由于其前端的排障板较厚，后期调修困难，且排障板后端尺寸较大，在装配过程中，容易与车体的部分零件相抗，安装麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轻量化轨道车排障装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轻量化轨道车排障装置，包括排障板主体；所述排障板主体的前端外侧安装有排障块；所述排障板主体前端内侧安装有骨架；所述排障板主体采用Q355GNHD板材制成，其前端厚度为6mm；所述排障板主体的后端为连接部。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接部的宽度为143mm，所述连接部上设置有加强筋。

作为本实用新型再进一步的方案：所述加强筋包括第一纵向加强筋、第一横向加强筋、第二纵向加强筋和第二横向加强筋，第一纵向加强筋和第一横向加强筋垂直相连，且位于连接部的连接座的前侧，第二纵向加强筋和第二横向加强筋垂直相连，且位于连接部的连接座的后侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过改变材质，并将排障板前端由16mm改为6mm，将排障板后端宽度减小90mm，在确保结构强度要求的情况下，实现了产品轻量化要求，满足市场需求；

2、本实用新型轨道车排障装置，由于其排障板前端由16mm改为6mm，方便后期排障装置的研配调修，减少劳动输入，提高工作效率；

3、本实用新型轨道车排障装置，将排障板后端宽度减小90mm，且通过改变材质及设置加强筋进行强化，保证了其结构强度，避免了装配过程中与车体零件的相抗，大大降低了轨道车排障装置的装配难度，在提高质量的同时降低了劳动强度，并且使资源得到更加合理的配置；

4、本实用新型轨道车排障装置，通过改进组焊工装，能够防止组焊变形，保证了排障装置外轮廓顺滑过渡，保证了产品质量；

5、本实用新型轨道车排障装置在生产及维护过程中的成本较低，且后期检修简单方便，具有重要的市场价值和社会价值。

附图说明

图1为轻量化轨道车排障装置的结构示意图。

图2为轻量化轨道车排障装置中连接部的结构示意图。

图3为生产该轻量化轨道车排障装置的组焊工装的结构示意图。

图中：1-排障板主体、2-骨架、3-排障块、4-连接部、5-连接座、6-第一纵向加强筋、7-第一横向加强筋、8-第二纵向加强筋、9-第二横向加强筋、10-组焊平台、11-底板、12-靠模筋板、13-内部筋板定位工装。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。