[实用新型]一种板式刚性吊杆端部构件

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程施工领域，特别涉及一种板式刚性吊杆端部构件。

背景技术

拱桥因其造型优美、经济实用、跨越能力大而得到广泛应用，在中、下承式拱桥中，刚性吊杆和柔性吊索是常用的两种结构形式吊杆，作为该类桥梁的主要受力构件，吊杆用于连接拱形梁与桥面系，将桥跨内桥面系的荷载传递到拱形梁，再通过拱形梁将荷载传递到拱座，因此吊杆的安全性直接影响到拱桥结构的安全性、耐久性与正常使用，但拱桥存在跨度大、刚度小的基本特征，对风荷载敏感，因此在风力作用下，吊杆也是最易破坏的。在拱桥服役过程中，柔性吊索需要定期更换，一方面产生了较高的运营维护费用，另一方面，由于更换过程中需要关闭交通，严重影响交通运输能力，限制较大；而刚性吊杆的使用寿命通常与全桥的主要承重构件是一致的，使用过程中不需更换，因此具有较大的使用优势。

但现有的箱形、H形、圆形、十字形等截面形式的刚性吊杆的抗风性能较差，若采用板式结构的刚性吊杆，吊杆主体抗风性能较好，但吊杆顶部与拱形梁接触部位承受风压较大，容易产生较大扭矩，引发断裂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有的板式刚性吊杆端部抗风性能较弱，端部承受风压较大，产生的扭矩较大，容易引发断裂等上述不足，提供一种板式刚性吊杆端部构件，提高板式刚性吊杆端部的抗风压性能，有效减少其所受扭矩，延长使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种板式刚性吊杆端部构件，包含两块翼板，两块所述翼板分别连接于所述吊杆端部的相对两侧，两块所述翼板的连线垂直于所述吊杆的宽度方向，所述吊杆为板式结构，两块所述翼板连接于拱形梁。

采用本实用新型所述的一种板式刚性吊杆端部构件，包含两块翼板，两块所述翼板分别连接于所述吊杆端部的相对两侧，两块所述翼板的连线垂直于所述吊杆的宽度方向，所述吊杆为板式结构，也可采用其他现有的吊杆结构，如箱形、H形等，两块所述翼板与吊杆端部呈十字形，两块所述翼板连接于拱形梁，有效提高连接拱形梁的吊杆端部的刚性，有利于提高抗风压性能，减小端部的扭转幅度，提高所述吊杆的疲劳应力幅，避免造成吊杆端部断裂，采用本构件能够减小所述吊杆顶端部所受风阻，有利于提高刚性吊杆抗风压性能，减小吊杆顶端的扭转幅度，提高所述吊杆的疲劳应力幅，抑制涡激共振，提高结构强度，有利于桥梁的交通运输安全，同时稳定连接所述拱形梁，便于控制所述板式吊杆安装时的垂直度，提高板式刚性吊杆使用寿命，便于施工安装，节省成本，提高安全性。

优选的，两块所述翼板之间设有与所述拱形梁适配的限位口。

两块所述翼板之间设有与所述拱形梁适配的限位口，即所述拱形梁底面中心设有凸起的定位部件，由于所述平板厚度较薄，受力性能受垂直度影响较大，采用所述限位口对齐所述拱形梁的底面中心，便于控制所述板式吊杆的垂直度及相对于所述拱形梁的位置，保证其位于拱形梁的底面中心，避免端部因受力不均发生形变，提高使用的安全性。

优选的，所述限位口下设有预留孔。

所述限位口下设有预留孔，有利于调节安装位置。

优选的，所述翼板包含一个斜边。

进一步优选的，所述斜边为光滑弧面。

所述翼板包含一个斜边，即所述翼板的一边为直边，连接于所述吊杆，另一边为斜边，所述斜边为光滑弧面，进一步减小所述翼板所受风阻，避免端部扭转。

优选的，两块所述翼板与吊杆焊接连接。

优选的，两块所述翼板与拱形梁焊接连接。

优选的，两块所述翼板为钢板。

优选的，两块所述翼板的大小形状均相同。

一种板式刚性吊杆端部构件，每个所述吊杆端部包含至少两组相互平行设置的组合构件，每组所述组合构件包含两块如上述任一所述的翼板。

在所述吊杆的顶部，连接至少两组相互平行设置的组合构件，采用单面焊接双面成型的方式，形成多组对称的翼板，进一步提高所述吊杆的连接刚度，提高抗风性能，强化气动外形，避免端部发生扭转而断裂，延长使用寿命。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用本实用新型所述的一种板式刚性吊杆端部构件，能够减小所述吊杆顶端部所受风阻，有利于提高板式刚性吊杆抗风压性能，减小吊杆顶端的扭转幅度，避免端部断裂，提高所述吊杆的疲劳应力幅，抑制涡激共振，提高结构强度，有利于桥梁的交通运输安全，同时稳定连接所述拱形梁，便于控制所述板式吊杆安装时的垂直度，提高板式刚性吊杆使用寿命，便于施工安装，节省成本，提高安全性。