[实用新型]交流绝缘检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于绝缘检测领域，尤其涉及列车高速运行中的在线式交流绝缘检测装置。

背景技术

列车在高速运行过程中，由于其特殊的环境，车上交流供电线路和用电设备不可避免的会发生磨损，从而导致绝缘性能发生改变，产生漏电。当漏电超过一定幅度，就会影响到车辆的正常运行甚至发生火灾。为保证车辆的连续可靠运行，需经常对车辆进行绝缘检测，从而及时发现和维修绝缘损坏的线缆或者用电设备。

目前，现有的绝缘检测装置，大多采用零序电流检测法：将电流传感器环绕交流U、V、W三相线和N线，通过计算矢量得到漏电流。但是该种方式，由于需要将上述四根电线穿过电流传感器，电流传感器体积较大，且增加了成本。而且现有设备不具有修改报警阈值、实时监控和数据存储功能，无法根据列车要求修改报警阈值和对漏电流进行数据分析。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种交流绝缘检测装置，该交流绝缘检测装置可对列车运行过程中的漏电情况实时检测，且本实用新型的装置安装方便，成本较低。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种交流绝缘检测装置，包括电源，电源连接有三相线和N线，以形成供电线路，电源通过供电线路连接有绝缘检测仪；N线上引出有接地线，接地线上设置有可实时采集接地线上交流电流的电流互感器，电流互感器的另一端连接绝缘检测仪，以将采集到的交流电流发送至绝缘检测仪内。

作为本实用新型的进一步优化，绝缘检测仪外连可实时观测绝缘检测仪中检测值的上位机。

作为本实用新型的进一步优化，绝缘检测仪内部设置有可比对采集交流电与阈值大小的比较器。

作为本实用新型的进一步优化，比较器外连报警灯，采集电流大于阈值时，报警灯亮。

作为本实用新型的进一步优化，比较器外连蜂鸣器，采集电流大于阈值时，蜂鸣器响。

作为本实用新型的进一步优化，绝缘检测仪为箱体，绝缘检测仪上设置有接口。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

1、本实用新型的交流绝缘在线检测装置，根据标准动车组电源系统的特点，使用电流互感器采集零线(N线)对PE的电流(N线只有一点接地)，经绝缘检测仪运算处理后，判断是否超过漏电阈值，实现对列车运行过程中的漏电情况进行实时检测，相比传统设计，本实用新型安装方便，降低了成本；

2、本实用新型的交流绝缘在线检测装置，连接有上位机的监控软件，可实时查看绝缘检测值，更方便。

附图说明

图1为本实用新型交流绝缘检测装置的线路连接图；

图2为本实用新型绝缘检测仪的示意图。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

参见图1，是本实用新型交流绝缘检测装置的线路连接图。如图1所示，本实用新型的交流绝缘检测装置，安装在列车上，包括电源1，电源连接有三相线(包括U线、V线和W线)和N线(即零线)，以形成供电线路，电源通过供电线路连接有绝缘检测仪3；从N线上引出接地线，接地线上设置有可实时采集接地线上交流电流的电流互感器2，电流互感器2的另一端连接绝缘检测仪3，以将采集到的交流电流发送至绝缘检测仪内。

具体的，电流互感器采集N线对接地线上的电流，经过绝缘检测仪检测处理，判断该采集电流是否超过阈值，该阈值为预设值，是一个非固定值，可根据具体要求而设定。

另外，在本实用新型中，为了能实时检测绝缘检测仪中的检测值，绝缘检测仪3外连有上位机，上位机是通过设置串行接口连接于绝缘检测仪上，同时该上位机还可对绝缘检测仪中的阈值进行调整设定。

结合图2所示，绝缘检测仪3为箱体，绝缘检测仪3上设置有接口31。具体说明该接口31，包括在图1中显示左侧为X1接口，右侧为X2接口。

其中，X1接口主用于连接供电线路为主机电源供电，以及电流互感器输入。优选插座型号：MSTB 2.5/4-GF-5.08。各个引脚定义如表1所示。

表1 X1接口引脚定义

X2接口用于继电器输出以及模拟量输出。优选插座型号：MSTBV2.5/7-GF-5.08。各个引脚定义如表2所示。

表2 X2接口引脚定义

串口：用RS232串口线与电脑串口相连PC机相连接，查看设备状态、修改报警阈值。