[实用新型]用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车

权利要求书

1.一种用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车，其特征在于，包括台车本体，所述台车本体包括主洞施工台车本体(1)以及与所述主洞施工台车本体(1)可拆卸式连接的紧急避车带施工用附件(2)；

所述主洞施工台车本体(1)包括模板部分(1.1)、门架部分(1.2)、连接所述模板部分(1.1)和门架部分(1.2)的连接部分(1.3)以及行走机构(1.4)，所述模板部分(1.1)包括顺次活动连接的左侧模板组(1.11)、左顶模板组(1.12)、右顶模板组(1.13)以及右侧模板组(1.14)；所述门架部分(1.2)包括门架桁架体(1.21)、托架体(1.22)、门架立柱(1.23)、门架纵梁(1.24)以及顶升机构(1.25)，所述托架体(1.22)设置在所述门架桁架体(1.21)的上方，所述门架立柱(1.23)的上端固定在所述门架桁架体(1.21)上，且其下端设置在所述门架纵梁(1.24)上；所述顶升机构(1.25)的上端设置在所述门架纵梁(1.24)上，其下端与所述行走机构(1.4)连接；所述门架桁架体(1.21)包括门架横梁(A)以及调节油缸组件(B)，所述门架横梁(A)包括可相对活动设置的第一段门架横梁(A1)和第二段门架横梁(A2)，所述调节油缸组件(B)包括至少一组调节油缸单件，所述调节油缸单件包括串联设置的伸缩油缸(B1)和伸缩油缸加长节(B2)，所述伸缩油缸(B1)与所述第一段门架横梁(A1)连接，所述伸缩油缸加长节(B2)与所述第二段门架横梁(A2)采用可拆卸式连接方式进行连接；所述托架体(1.22)包括可拆卸式连接的第一托架横梁(C1)和第二托架横梁(C2)；

所述紧急避车带施工用附件(2)包括顶部加宽模(2.1)、托架横梁加长节(2.2)以及辅助连接件(2.3)，所述顶部加宽模(2.1)的两端分别可拆式连接所述左顶模板组(1.12)的上端和所述右顶模板组(1.13)的上端，所述托架横梁加长节(2.2)的两端分别可拆卸式连接第一托架横梁(C1)和第二托架横梁(C2)；所述辅助连接件(2.3)的上端连接所述顶部加宽模(2.1)，其下端连接所述托架横梁加长节(2.2)。

2.根据权利要求1所述的用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车，其特征在于，所述连接部分(1.3)包括支撑千斤组(1.31)、支撑油缸组(1.32)以及可调支撑组件(1.33)，所述支撑千斤组(1.31)包括多根支撑千斤，所述支撑油缸组(1.32)包括多根支撑油缸，所述左侧模板组(1.11)与位于左侧的所述门架立柱(1.23)之间、所述右侧模板组(1.14)与位于右侧的所述门架立柱(1.23)之间、所述左顶模板组(1.12)与所述托架体(1.22)之间以及所述右顶模板组(1.13)与所述托架体(1.22)之间均通过支撑千斤和支撑油缸活动连接；所述可调支撑组件(1.33)包括多组可调支撑单件，所述左顶模板组(1.12)与所述托架体(1.22)之间以及所述右顶模板组(1.13)与所述托架体(1.22)之间均设有至少一组可调支撑单件；

所述辅助连接件(2.3)包括支撑千斤、支撑油缸以及可调支撑单件中的至少一种。

3.根据权利要求2所述的用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车，其特征在于，所述可调支撑单件包括导套(D1)、导柱(D2)以及调节件(D3)，所述导套(D1)的下端通过快速固定件(3)与所述托架体(1.22)连接，所述导柱(D2)的下端插入所述导套(D1)的上端活动设置，其上端与所述左顶模板组(1.12)或右顶模板组(1.13)活动连接；所述调节件(D3)的两端分别连接所述导套(D1)和导柱(D2)；

所述调节件(D3)为沿上下方向伸缩的可调油缸或销轴。

4.根据权利要求3所述的用于施工主洞兼紧急避车带的衬砌台车，其特征在于，所述快速固定件(3)包括两组开口相对设置的U形卡(3.1)以及用于固定两组所述U形卡(3.1)的螺栓组件(3.2)，两组所述U形卡(3.1)形成能够容纳所述第一托架横梁(C1)或第二托架横梁(C2)的腔体结构。