[实用新型]一种汽车轮胎报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子技术控制领域，具体为一种汽车轮胎报警系统。

背景技术

随着科学技术的日益发展，汽车技术也在不断更新和换代。如今，汽车使人们出行必不可少的交通工具，汽车给人们带来的便利毋容置疑，但是，由于汽车驾驶操作失误或汽车自身结构以及检测系统的不足造成的人类伤亡不计其数。现今的汽车是智能化和自动化的人性服务交通工具，不再是简单的运输工具。通常汽车在转弯或倒车是，其轮胎所处区域往往部分或全部处于盲区，尤其是在山区窄路或是悬崖路边，盲区车轮通过四级后视镜观察十分困难，因而在错车过程中汽车轮胎容易悬出路边或是倒车后轮掉出路面而未被司机察觉，一旦车轮悬掉出现事故极有可能造成严重车祸事故，甚至车毁人亡。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，克服现有技术不足，提供一种汽车轮胎报警系统。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种汽车轮胎报警系统，包括控制部及执行部；所述控制部包括设于车身内部基于MCS-96单片机的集成控制中心及相关信号输送线路；所述执行部包括设于前轮斜上方车身处的距离感应器A，设于前轮上方车身处的距离感应器B，设于后轮上方车身处的距离感应器C及设于后轮斜后方车身处的距离感应器D。

进一步，所述集成控制中心连接车胎悬掉警报模块及车胎爆胎警报模块。

本实用新型的有益效果为：安装于汽车4个车轮的距离感应器可实现全面实时监测各自车轮是否有悬掉出路面危险以及是否发生爆胎情况，可大大降低行车过程因车轮悬掉出路面而造成车祸的概率以及因爆胎未被及时发现而造成车轮严重磨损情况。本实用新型原理简单，经济性较高，同时实用性强。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型模块图；

图3是本实用新型距离感应器与路面距离稳态波动图；

图4是本实用新型距离感应器与路面距离突增情况图；

图5是本实用新型距离感应器与路面距离突减情况图。

图中：1、距离感应器A；2、距离感应器B；3、前轮；4、车身；5、后轮； 6、距离感应器C；7、距离感应器D；8、距离感应器A感应区；9、距离感应器 B感应区；10、路面；11、距离感应器C感应区；12、距离感应器D感应区；13、集成控制中心；14、车胎悬掉警报模块；15、车胎爆胎警报模块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1、图2所示的一种汽车轮胎报警系统，其特征在于，包括控制部及执行部；

所述控制部包括设于车身内部基于MCS-96单片机的集成控制中心13及相关信号输送线路；

所述执行部包括设于前轮3斜上方车身4处的距离感应器A1，设于前轮3 上方车身4处的距离感应器B2，设于后轮5上方车身4处的距离感应器C6及设于后轮5斜后方车身4处的距离感应器D7。

进一步，所述集成控制中心连接有车胎悬掉警报模块14及车胎爆胎警报模块15。

如图1所示，本实用新型在汽车的前轮3及后轮5分别安装有距离感应器，距离感应器A1为前轮3的行进方向传感器，作用区域为距离感应器A感应区8，用于实时监测前轮3行进最前圆切端是否悬掉出路面10，若前轮3在行进过程中存在悬掉危险，则距离传感器A1向集成控制中心13传输信号报警；距离感应器B2为前轮3的侧面距离传感器，作用区域为距离感应器B感应区9，用于实时监测前轮3侧面是否悬掉出路面10及车胎爆胎，若前轮3在行进过程中存在悬掉危险及车胎爆胎，则距离感应器B2向集成控制中心13传输信号报警；距离感应器C6为后轮5的侧面方向传感器，作用区域为距离感应器C感应区11，用于实时监测后轮5侧面是否悬掉出路面10及车胎爆胎，若后轮5在行进过程中存在悬掉危险及车胎爆胎，则距离传感器C6向集成控制中心13传输信号报警；距离感应器D7为后轮5的前进距离传感器，作用区域为距离感应器D感应区12，用于实时监测后轮5前进最后圆切端是否悬掉出路面10，若后轮53在行进过程中存在悬掉危险，则距离感应器B2向集成控制中心13传输信号报警。

汽车处于安全路面10而且胎压处于正常范围时，如图3所示，距离感应器与地面10距离保持在较小范围内稳态波动，此波动属于行车振动和路面不平稳造成，为正常情况。当距离感应器与路面10距离发生较大突变时，如图5所示，车胎突然爆胎，距离骤变减小；倒车过程中前轮3或后轮5行进方向车轮部分滚出路面10，距离骤变增大。如图4所示，错车或行车过程中任意车胎外缘部分滚出路面10，距离骤变增大。