[实用新型]一种内水切组件有效
申请号: | 201720096592.0 | 申请日: | 2017-01-24 |
公开(公告)号: | CN206501691U | 公开(公告)日: | 2017-09-19 |
发明(设计)人: | 尹弘泽;刘学雷;刘华官 | 申请(专利权)人: | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60J10/74 | 分类号: | B60J10/74 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司11253 | 代理人: | 焦烨鋆 |
地址: | 545007 广西壮族自治区柳*** | 国省代码: | 广西;45 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 内水切 组件 | ||
技术领域
本实用新型属于汽车内饰成型及连接技术领域,特别是涉及一种内水切组件。
背景技术
内水切是在车门玻璃升降过程中起到清除玻璃表面水滴、灰尘杂质及美观的作用。参考图1,在目前大部分内水切结构设计中,该结构包括切水部1,门内板3,门装饰板总成4和门内水切安装支架9。内水切被集成到门装饰板总成4上,通过内水切上的卡脚折弯固定在门装饰板总成4上。该结构存在的缺陷是内水切需要在供应商处装配,然后使用工装将卡脚折弯固定在门装饰板总成4上,装配工时占用较多,人力成本也相对增加;内水切采用模具挤出成型,成型后需要增加冲孔工序冲出卡脚及定位孔,产品成本也相对增加;门装饰板总成4直接通过自身上装有的门内水切安装支架9处的U型槽卡接在门内钣金上面,门内水切安装支架9的U型槽受应力集中,会降低门装饰板总成4的零件耐久性。
发明内容
本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的,本实用新型的目的是提供一种内水切组件,该组件使得制造简单,零件成本降低,同时制造效率提高。此内水切组件降低了零件装配工时及人力成本降低问题。同时通过门内板、内水切、门装饰板总成依次配合的结构,门装饰板总成通过内水切与门内板配合,避免结构被破坏,使用寿命长。
本实用新型的一种内水切组件,包括切水部和第一安装部,所述切水部与玻璃可解除式相抵,所述第一安装部为U型结构,所述第一安装部可解除式插接在门内板上端,所述第一安装部内部顶端与所述门内板上端顶部相抵,门装饰板总成上端可解除式固定在所述第一安装部外部。
本实用新型的一种内水切组件还可以是:
所述第一安装部内部右侧设有至少两条向上倾斜的夹紧条,所述第一安装部内部左侧壁与所述门内板上端左侧可解除式相抵,所述夹紧条与所述门内板上端右侧可解除式相抵。
所述夹紧条与所述第一安装部内部右侧壁的夹角角度设置为28°~45°。
所述第一安装部内部左侧设有至少两条沿内水切横向延伸的凸筋,所述凸筋与所述门内板上端左侧可解除式相抵。
所述门装饰板总成上端设置有门内水切安装支架,所述门内水切安装支架为U型槽,所述门内水切安装支架可解除式插接于所述第一安装部外部,所述门内水切安装支架内部顶端与所述第一安装部外部顶端可解除式相抵,所述门内水切安装支架内部右侧与所述第一安装部外部右侧可解除式相抵。
所述第一安装部外部顶端设有向上倾斜的缓冲条,所述缓冲条与所述门内水切安装支架内部顶端可解除式相抵。
所述第一安装部右侧设有第二安装部,所述第二安装部与所述第一安装部的右侧壁构成U型结构,所述门内水切安装支架的右侧部位可解除式插接在所述第二安装部内部。
所述第二安装部内部中间部位尺寸小于所述第二安装部内部上部尺寸,所述第二安装部内部中间部位尺寸小于所述第二安装部内部下部尺寸,所述第二安装部内部由上部到中部尺寸逐渐减小,所述第二安装部内部由下部到中部尺寸逐渐减小,所述第二安装部内部左侧与所述门内水切安装支架内部的右侧可解除式相抵,所述第二安装部内部右侧与所述门内水切安装支架外部右侧可解除式相抵。
所述第二安装部的右侧壁上端设置为倾斜向上的导向翻边,所述门内水切安装支架的右侧部位通过所述导向翻边可解除式插接在所述第二安装部内部。
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