[实用新型]一种适用于汽车模具的钢铜合金导套

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具配件的技术领域,更具体地说，它涉及一种适用于汽车模具的钢铜合金导套。

背景技术

导套在汽车模具中用于和导柱配合使用，起到一个导向作用，一般配合间隙很小，来保证运动的准确性。目前市面上流通的一种钢铜合金导套的结构包括钢基外层及熔结于钢基外层内的铜合金层。上述结构的钢铜合金导套有两种不同的润滑结构：一种是嵌有固体润滑剂的导套，第二种是在铜合金层内壁上设置八字油槽的导套。

第二种具有八字油槽的导套结构上会设置注油孔用于对八字油槽注油，确保铜合金内的润滑效果，但是在导套运动时，在八字油槽内的润滑油会从注油孔内甩出渗至钢基外层；为方便加工车床的退刀，会在钢基外层的外壁上开设退刀槽，但是该退刀槽的功能只能用做方便退刀，不能进一步利用退刀槽增强钢基外层上的部位结构强度。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理简单，实用性强，杜绝润滑油从注油孔渗出至钢基外层，退刀槽和钢基外层结构配合增强钢基外层部件结构强度的适用于汽车模具的钢铜合金导套。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种适用于汽车模具的钢铜合金导套，包括钢基外层及熔结于钢基外层内的铜合金层，其特征是：所述钢基外层上开设有和铜合金层导通的注油孔，注油孔上设有防止润滑油回流的止回阀，铜合金层的内壁上开设有“八字油槽”，所述止回阀的出油端和八字油槽连通，所述钢基外层的外壁上设有法兰件，法兰件上对应止回阀的一侧外壁呈平面状，所述法兰件的下沿壁和钢基外层外壁构成有退刀槽，退刀槽包括置于法兰件下沿壁上的抗压壁、置于钢基外层外壁上的耐压壁，抗压壁和耐压壁之间构成有抗扭壁，所述抗扭壁呈弧形状且弧度为90°，所述耐压壁包括直段部及斜段部，斜段部相对于直段部的倾斜角度为15°。

通过采用上述技术方案，在注油孔上设有止回阀防止在八字油槽内的润滑油渗出至钢基外层上，保证了钢基外层的洁净度以及提高了铜合金层的润滑效果。

为方便导套的安装，在钢基外层上设置了法兰件，该法兰件的设置也大大提高导套的抗压及抗扭的能力，而且将退刀槽的结构是通过在钢基外层外壁和法兰件下沿壁之间构成的。将退刀槽的结构革新配合法兰件提高导套的结构强度，而且退刀槽的结构也进一步提高了法兰件和钢基外层的连接强度及连接稳定性。

上述结构中抗压壁和抗扭壁的组合在方便退刀的同时，两者相辅相成，当其中一结构受力时，另一结构会产生帮组抵消外力的内力，当外力施力越大时，两者产生的内力也就越大，保证了法兰件的结构强度，而且抗压壁相对于法兰件下沿壁呈倾斜状，和抗扭壁的弧形结构配合，增加了受力缓冲点，使得对外力的抵消更为分散，提高了对外力的抵消效果。耐压壁在受力时起到过渡的效果过，由于耐压壁由两种不同结构组成，在受力时，其中斜段部起到折散外力的效果，大大抵消了外力。

本实用新型进一步设置为：所述止向阀包括置于钢基外层外壁上的限位螺母及伸入注油孔内的导流筒体，所述限位螺母上构成有注油槽，该注油槽的槽底开设有和导流筒体连通的导流孔，导流孔上活动连接有钢珠，导流筒体内设有限位座，限位座和钢珠通过弹簧连接，限位座上开设有排油孔。

通过采用上述技术方案，止回阀的结构相对传统的止回阀结构不同，本导套所用的止回阀结构更为简单，而且防回流的效果更加优越。注油槽呈锥形状，方便了对导流注油，而且保护了钢珠不易被其他外物碰触，导流筒体的设置提高了注油的精准性。

本实用新型进一步设置为：所述八字油槽槽深度为0.75mm。

通过采用上述技术方案，当八字油槽槽深度为0.75mm时，其在保证铜合金层的结构稳定性下，储存润滑油的效果最佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型的G部放大图。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型的实施例做进一步说明。