[实用新型]一种电动三轮车客货两用车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车客货两用车厢。

背景技术

电力作为一种环保，清洁，转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用来驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一，经过几十年的发展，已经应用在电动城市公交车辆，厂矿电动运输车辆，电动城市环卫清洁车辆，工程，隧道，地铁施工专用车辆等诸多领域，电动三轮车是以电瓶为动力的拉货或拉人用的三轮运输工具，对于家用电动三轮车，用途往往较为多样，即会用来拉人也会用来拉货，但现有电动三轮车都不便于功能的切换，拉货用的三轮车车厢内没有设置座椅，不便于用来拉人，拉人用的三轮车设置有座椅，但又不方便用来拉货，限制了其使用范围。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种安全可靠且拉货和载人功能可方便快速转换的电动三轮车客货两用车厢。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种电动三轮车客货两用车厢，包括车厢底腔，所述车厢底腔上竖向连接有前挡板、右侧门、左侧门和后侧门，所述车厢底腔内依次设有第一转板、第一坐板、第二坐板和第二转板，所述第一转板和所述第二转板分别连接第一转杆，所述第一坐板的两侧和所述第二坐板的两侧分别通过第一支撑杆连接第二转杆，通过第二支撑杆连接第三转杆，所述第一转杆的两端、所述第二转杆的两端、所述第三转杆的两端分别连接连接杆，所述车厢底腔两侧设有调节腔，所述连接杆穿过所述调节腔连接于所述调节腔内壁上，与所述第一转杆连接的所述连接杆上设有第一从动轮，与所述第二转杆连接的所述连接杆上设有第二从动轮和第三从动轮，与所述第三转杆连接的所述连接杆上设有第四从动轮，所述第一从动轮和第二从动轮之间设有驱动轮，所述第一从动轮和所述第二从动轮均与所述驱动轮啮合，所述驱动轮连接调节杆，所述第三从动轮与所述第四从动轮通过链条传动连接。

在上述电动三轮车客货两用车厢中，进一步的，所述左侧门和所述右侧门位置相对，所述前挡板和所述后侧门位置相对，所述前挡板底部与所述车厢底腔固定连接，所述右侧门底部、所述左侧门底部和所述后侧门底部均与所述车厢底腔铰接，所述左侧门两侧和所述右侧门两侧均通过门扣勾分别与所述前挡板和所述后侧门连接。

在上述电动三轮车客货两用车厢中，进一步的，所述第一转板靠近所述前挡板，所述第二转板靠近所述后侧门，所述第一转板、所述第一坐板、所述第二转板和所述第二坐板形成一平面。

在上述电动三轮车客货两用车厢中，进一步的，所述第一转板、所述第二转板与所述第一转杆固定连接，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆分别与所述第一坐板和所述第二坐板活动连接，所述第一支撑杆与所述第二转杆、所述第二支撑杆与所述第三转杆均固定连接。

在上述电动三轮车客货两用车厢中，进一步的，所述第一支撑杆与所述第二支撑杆平行设置，所述第一坐板下连接的第一支撑杆和第二支撑杆与所述第二坐板下连接的第一支撑杆和第二支撑杆呈镜像对称，所述第一转板下连接的第一转杆与所述第二转板下连接的第一转杆呈镜像对称。

在上述电动三轮车客货两用车厢中，进一步的，所述连接杆通过轴承与所述调节腔活动连接。

在上述电动三轮车客货两用车厢中，进一步的，所述第一转板与所述第二转板的尺寸一致，所述第一坐板与所述第二坐板的尺寸一致。

在上述电动三轮车客货两用车厢中，进一步的，所述第一转杆、所述第二转杆和所述第三转杆均为两个，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆至少为4个。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型可通过旋转调节杆，使驱动轮转动从而驱动第一从齿轮和第二从齿轮转动，使第一转板和第二转板向上翻转，使第一坐板和第二坐板抬起形成座椅，反向旋转调节杆即可使第一转板和第二转板向下翻转，使第一坐板和第二坐板下移与第一转板和第二转板形成载货平面，切换简便快捷，实用性强。

2、本实用新型设有第一坐板和第二坐板，可根据乘客数量选择单独使用第一坐板作为座椅，第二坐板和第二转板可作载货使用，极大的增加了车厢的使用价值。

3、本实用新型设有与车厢底腔铰接的右侧门、左侧门和后侧门可实现三面开门，便于装货或上下乘客。

附图说明