[实用新型]一种用于焊接压缩机与储液器的高频钎焊机有效
申请号: | 201720047516.0 | 申请日: | 2017-01-16 |
公开(公告)号: | CN206393002U | 公开(公告)日: | 2017-08-11 |
发明(设计)人: | 刘晖;邵学彬;程宗凭 | 申请(专利权)人: | 广东顺德三合工业自动化设备股份有限公司 |
主分类号: | B23K1/002 | 分类号: | B23K1/002;B23K3/08;B23K3/047 |
代理公司: | 佛山市名诚专利商标事务所(普通合伙)44293 | 代理人: | 吕培新 |
地址: | 528300 广东省佛山市顺*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 焊接 压缩机 储液器 高频 钎焊 | ||
技术领域
本实用新型涉及用于高频钎焊机的技术领域,具体涉及一种用于焊接压缩机与储液器的高频钎焊机。
背景技术
现在家家户户都在用空调,市场上销售量日益增加,空调压缩机的生产厂家也越来越多,压缩机主壳体与储液器是通过管焊接实现相连,传统焊接是通过人工火焰钎焊填充铜焊料来实现焊接。此工位十分重要,如果焊接不良会导致压缩机漏冷媒或报废,所以工厂对这工艺生产的员工考核十分严谨,需要有丰富的经验与过硬的技术才能胜任这工作。社会发展飞速,由于火焰焊接具有一定的危险和伤害,具有火焰焊接能力的人越来越少,工厂招人难的问题十分严重,用人成本越来越高。而且,人工焊接的焊接效率低,已不能满足现代空调制造厂的快速生产需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、焊接效率高、焊接质量好、自动化程度高、焊接安全的用于焊接压缩机与储液器的高频钎焊机。
本实用新型的目的是这样实现的:
一种用于焊接压缩机与储液器的高频钎焊机,包括机架;
电箱,为整台高频钎焊机供电。
变压器,安装于机架上。
压缩机支撑机构,安装于机架上,用于水平放置压缩机和储液器。
压缩机轴向定位机构,安装于机架上并位于压缩机周向定位机构的下方,用于在压缩机的轴向方向上定位压缩机和储液器的焊接位置。
压缩机周向定位机构,位于压缩机支撑机构的上方,用于在压缩机的周向方向上定位压缩机和储液器的焊接位置。
高频线圈夹具,安装于压缩机周向定位机构上,用于安装高频钎焊线圈,并驱动高频钎焊线圈合拢或分开。
高频钎焊线圈,安装于高频线圈夹具上,并与变压器电性连接,用于通电焊接压缩机与储液器。
储液器定位机构,安装于机架上并位于压缩机支撑机构的上方,用于在压缩机的周向方向上定位压缩机和储液器的焊接位置。
本实用新型还可以作以下进一步改进。
所述高频线圈夹具的夹紧中心、压缩机轴向定位机构的定位中心、压缩机周向定位机构的定位中心、储液器定位机构的定位中心在竖直面上对齐,处于同一条直线上。
所述压缩机周向定位机构包括安装座、气爪气缸、左校正臂、以及右校正臂,所述左校正臂、右校正臂分别一左一右滑动设置在安装座上,所述气爪气缸设置于安装座上并位于左、右校正臂之间,所述气爪气缸的两驱动块分别与左校正臂、右校正臂的内端驱动连接,所述左校正臂、右校正臂的外端设有校正开口,所述气爪气缸驱动左校正臂、右校正臂相向滑动或相背滑动。
所述校正开口均呈V形状。
所述安装座上设有导轨,所述左校正臂、右校正臂上设有滑块,滑块滑动设置在各自的导轨上。
所述左校正臂、右校正臂均由多段连接臂依次连接构成,相连接的两连接臂的连接处设有直齿条,两连接臂上的直齿条相互啮合连接。该种结构能有效避免长期使用,左校正臂、右校正臂上的连接臂产生位移和误差,导致左校正臂、右校正臂的校正中心偏移,造成校正不准确,最终导致管件发生焊穿或者是焊料不能完全熔化导致焊接不完全。
所述机架上设有升降伺服电机,所述升降伺服电机与安装座丝杆传动连接,以使安装座作升降运动。
所述机架上设有升降导轴,所述高频线圈夹具和压缩机周向定位机构上下滑动设置在升降导轴上。
所述高频钎焊线圈包括第一焊接杆和第二焊接杆,所述高频线圈夹具包括安装底板,安装底板的右侧滑动设置有第一滑动板和第二滑动板,安装底板的左侧滑动设置有第三滑动板和第四滑动板,第一滑动板与第三滑动板相对设置,第二滑动板与第四滑动板相对设置,第一焊接杆的前端和后端分别设置在第一滑动板、第二滑动板上,第二焊接杆的前端和后端分别设置在第三滑动板、第四滑动板上,第一、第二焊接杆的前端设有焊接弧形架,第一、第二焊接杆的后端设有导电块,安装底板上对应每块滑动板均设置有驱动气缸,每个驱动气缸与各自对应的滑动板驱动连接,至少一滑动板与安装底板之间设有用于限制该滑动板的滑动行程的可调式限位机构。当驱动气缸驱动各自的滑动板相向滑动时,第一焊接杆和第二焊接杆合拢,第一焊接杆和第二焊接杆的焊接弧形架围成所述高频钎焊线圈。
所述可调式限位机构设于第一滑动板与安装底板之间。
优选的是,第一驱动气缸是强力推力气缸,而第二驱动气缸、第三驱动气缸、第四驱动气缸是普通推力气缸。因此第一驱动气缸的推力大于其他三个驱动气缸的推力。
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