[实用新型]车载气体检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及气体检测技术领域，具体涉及车载气体检测装置。

背景技术

一氧化碳，分子式 CO，是一种无机化合物，在水中的溶解度甚低。一氧化碳主要是一种由含碳物质（如汽油、木炭或天然气等）不完全燃烧的产物。 由于一氧化碳与人体内血红蛋白的亲和力强，比氧与血红蛋白的亲和力大200～300倍，而一氧化碳结合血红蛋白又较氧结合血红蛋白的解离速度慢3600 倍。 因此，当空气中一氧化碳浓度达 35ppm 时，人体内的血红蛋白会倾向与一氧化碳结合而不与氧结合，使血液内的氧不足而对人体产生损害，造成一氧化碳中毒或煤气中毒。

在汽车内发生的一氧化碳意外案件也时有所闻，其原因不外乎车辆放于通风不良处持续发动，排气管 出的一氧化碳无处散逸转而导入车内所致。有些人出门前习惯将车辆发动原地运转进行热车，若是在通风不良的车库内热 车，一段时间后车库内一氧化碳浓度升高，就可能导致人员一氧化碳中毒。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种车载气体检测装置，它能时刻监测车内外的一氧化碳气体浓度，避免人员一氧化碳中毒现象的发生，结构简单，设计合理，使用方便。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含检测头、一氧化碳传感器、ZigBee模块、控制器、报警器、继电开关；一氧化碳传感器和ZigBee模块均设于检测头内部，一氧化碳传感器与ZigBee模块连接；车体内也设有ZigBee模块，控制器设于车体内，与ZigBee模块连接；控制器分别与设于车体内的继电开关和报警器连接，继电开关串联在汽车的供电电路中。

所述的检测头为圆形网状结构。

所述的检测头由车内检测头和车外检测头构成。

所述的车内检测头上设有夹子，用于夹在车内的出风口处。

所述的车外检测头上设有小磁片和隔离片，隔离片夹设于车外检测头和小磁片之间。

本实用新型的工作原理是：检测头内的一氧化碳传感器将检测到的一氧化碳浓度，通过ZigBee模块传送至控制器，控制器根据浓度控制报警器和继电开关的动作；浓度超出正常范围值时，控制器控制报警器报警，控制继电开关断开，则汽车供电电路断路，汽车停止继续产生一氧化碳气体；由于检测头与控制器为ZigBee无线通信，可根据需要增减或改变检测头的位置，提高检测的准确性。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：它能时刻监测车内外的一氧化碳气体浓度，避免人员一氧化碳中毒现象的发生，结构简单，设计合理，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中车内检测头的结构示意图；

图3是本实用新型中车外检测头的结构示意图。

附图标记说明：

1、检测头；2、一氧化碳传感器；3、ZigBee模块；4、控制器；5、报警器；6、继电开关；11、车内检测头；12、车外检测头；11-1、夹子；12-1、小磁片；12-2、隔离片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1-图3所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含检测头1、一氧化碳传感器2、ZigBee模块3、控制器4、报警器5、继电开关6；一氧化碳传感器2和ZigBee模块3均设于检测头1内部，一氧化碳传感器2与ZigBee模块3连接；车体内也设有ZigBee模块3，控制器4设于车体内，与ZigBee模块3连接；控制器4分别与设于车体内的继电开关6和报警器5连接，继电开关6串联在汽车的供电电路中。

所述的检测头1为圆形网状结构。

所述的检测头1由车内检测头11和车外检测头12构成。

所述的车内检测头11上设有夹子11-1，用于夹在车内的出风口处。

所述的车外检测头12上设有小磁片12-1和隔离片12-2，隔离片12-2夹设于车外检测头12和小磁片12-1之间。