[实用新型]滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，具体而言，涉及一种滑板车。

背景技术

作为交通工具的滑板车相对于自行车的最大优势就是体积小便于携带。为了提高滑板车的便携性，通常都把滑板车设计为可折叠的结构。滑板车的折叠问题一直是滑板车设计的一个重点和难点，主要难点集中在如何使滑板车折叠后的体积尽量小。现有技术中，滑板车折叠后把手杆通常位于后轮的上方，导致折叠后滑板车的体积不够紧凑。

实用新型内容

本实用新型提供一种滑板车，以解决现有技术中的滑板车折叠后占用空间大的问题。

本实用新型提供了一种滑板车，该滑板车包括：把手杆，把手杆上设置有避让部；踏板，踏板的一端与把手杆连接，踏板的另一端上设置有后轮；其中，把手杆具有与踏板聚合的折叠位置，当把手杆位于折叠位置时，后轮至少部分地位于避让部内。

进一步地，避让部包括避让孔。

进一步地，避让孔的宽度大于后轮的宽度。

进一步地，避让孔的长度大于后轮的直径。

进一步地，把手杆包括多个杆段，多个杆段相互连接，多个杆段之间具有容纳空间，容纳空间形成避让部。

进一步地，把手杆包括：第一杆段，第一杆段的一端与踏板连接；第二杆段和第三杆段，第一杆段的另一端分别与第二杆段和第三杆段连接，第二杆段和第三杆段呈夹角设置，第二杆段和第三杆段之间形成避让部。

进一步地，把手杆上设置有容纳槽，当把手杆处于折叠位置时，后轮至少部分地位于容纳槽内，容纳槽形成避让部。

进一步地，把手杆为折叠杆。

进一步地，踏板为沿长度方向折叠的折叠踏板。

进一步地，把手杆的底端具有两个延伸部，踏板的靠近把手杆的一端具有两个连接部，两个延伸部与两个连接部一一对应设置，且两个延伸部位于两个连接部之间，滑板车还包括：前轮，设置在两个延伸部之间；横梁，前轮可转动地设置在横梁上，横梁的一端依次穿过其中一个延伸部与其中一个连接部连接，横梁的另一端依次穿过另一个延伸部与另一个连接部连接；其中，把手杆可相对踏板转动以到达折叠位置。

应用本实用新型的技术方案，在滑板车的把手杆上设置有避让部，在用户折叠滑板车时，后轮可以至少部分地位于避让部内，从而能够使滑板车折叠后占用的空间更小。应用本实用新型的技术方案，能够减小现有技术中滑板车折叠后的占用空间。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了滑板车的实施例一的结构示意图；

图2示出了滑板车的实施例二的结构示意图；

图3示出了滑板车的实施例三的结构示意图；

图4示出了图3中滑板车折叠状态示意图；

图5示出了图3中滑板车展开时前轮的结构示意图；

图6示出了图3中滑板车折叠时前轮的结构示意图；

图7示出了避让部的实施例一的结构示意图；

图8示出了避让部的实施例二的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、把手杆；11、避让部；12、延伸部；20、踏板；21、连接部；30、后轮；40、前轮；50、横梁；61、限位销；62、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。