[实用新型]一种电池组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池生产制造技术领域，更具体地说是涉及一种电池组。

背景技术

现有技术中的电池组一般是将多个电池模块直接连接在一起后，再焊接在箱体上的支架上，使用压条压紧，这种安装方式比较繁琐，不方便，稳定性稍差，并且维修时不方便。另外，箱体上的支架和压条材质为冷轧钢板，比较沉重，如果将电池组装在电动汽车上，电池组太重，会降低电动汽车的行驶里程。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种电池组，可以单独将每个电芯模块很方便的固定在支架上，而且增加了每个电芯模块固定在支架上的稳定性。

本实用新型的技术方案为： 一种电池组，包括支架和设置于所述支架上的多个电芯模块，所述支架上设置有多个卡槽，所述多个卡槽呈网格状分布，所述多个电芯模块对应放置在所述多个卡槽内，且每个电芯模块与支架固定连接。

每个电芯模块包括正极支架、负极支架和多个电芯，所述正极支架与所述负极支架相对的内侧面上分别设置有多个容置腔，所述多个电芯对应放置于所述多个容置腔内，所述正极支架和所述负极支架的顶面设置有多个第一减重槽，所述正极支架与所述负极支架相对的内侧面上设置有多个第二减重槽。

所述正极支架内侧面上的多个容置腔贯穿该正极支架，所述负极支架内侧面上的多个容置腔贯穿该负极支架。

所述多个电芯之间绕接有加热膜。

所述加热膜以来回折返方式绕接。

所述支架采用塑料制成。

本实用新型提出的电池组，通过将多个电芯模块对应放置于在呈网格状分布的多个卡槽内，每个电芯模块与支架固定连接，使得可以单独将每个电芯模块很方便的固定在支架上，而且增加了每个电芯模块固定在支架上的稳定性，电芯模块受到碰撞也不易分开；相邻两个电芯模块支架也很好的隔开了，增加了该电池组的安全性；在正极支架和负极支架的顶面设置有多个第一减重槽，在正极支架与负极支架相对的内侧面上设置有多个第二减重槽，减轻了电池组的重量；另外，正极支架内侧面上的多个容置腔贯穿该正极支架，负极支架内侧面上的多个容置腔贯穿该负极支架，提高电池组的散热性能以及进一步减轻电池组的重量。

附图说明

图1为本使用新型电池组的结构示意图；

图2为本使用新型电芯模块的结构图；

图3为本使用新型正极支架和负极支架的结构图；

图4为本使用新型中多个电芯之间绕接有加热膜的示意图；

图5为本使用新型中加热膜的结构示意图。

具体实施方式

如图1，本实用新型提出的电池组，包括支架10和设置于支架10上的多个电芯模块20，支架10上设置有多个卡槽11，多个卡槽11呈网格状分布，多个电芯模块20对应放置于在该多个卡槽11内，且每个电芯模块20与支架10固定连接，这样可以单独将每个电芯模块很方便的固定在支架上，而且增加了每个电芯模块固定在支架上的稳定性，电芯模块受到碰撞也不易分开，同时维修时拆装比较方便；另外，相邻两个电芯模块被支架很好的隔开了，增加了该电池组的安全性。

支架采用塑料制成，减轻了电池组的重量。

如图2，每个电芯模块包括负极支架21、正极支架22和多个电芯23，电芯23为圆柱形，负极支架21和正极支架22结构相同。如图3，正极支架与负极支架相对的内侧面上分别设置有多个容置腔24，多个电芯对应放置于多个容置腔内。

结合图1和图3，电芯模块20通过螺钉固定在支架10上。本实施例中正极支架、负极支架的两侧均设置有挂耳29，挂耳29上设置有螺钉过孔，支架10上设置有螺纹盲孔12，电芯模块20放置在卡槽11内时，螺钉与挂耳29上的螺钉过孔、支架10上的螺纹盲孔11配合将电芯模块20固定在支架10上。

如图3，为了减轻电池组的重量，电芯模块的正极支架和负极支架的顶面设置有多个第一减重槽26，电芯模块的正极支架与负极支架相对的内侧面上设置有多个第二减重槽27。本实施例中第一减重槽26数量为两个，第二减重槽27数量为四个。将电池组装在电动汽车上，可以增加电动汽车的行驶里程。

为了提高电池组的散热性能以及进一步减轻电池组的重量，正极支架内侧面上的多个容置腔24贯穿该正极支架，负极支架内侧面上的多个容置腔24贯穿该负极支架。