[实用新型]出风口叶片结构及汽车出风口

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰零件，尤其是一种设置在汽车的出风口内的叶片结构以及具有这种叶片结构的汽车出风口。

背景技术

汽车出风口是汽车前舱内关键零件结构，是前舱内气流的终端出口，主要功能是满足乘客对空调出风的需求，通过调整出风口内侧和外侧的叶片角度，实现吹到驾驶员及乘客的目的。

目前为了满足外观造型的需求，现有出风口设计已经完全脱离传统方形出风口结构，其外观增加了线条弧度，并且外形尺寸也有较大的更改。这种设计在使出风口外观更加新颖的同时，也使得其气流导向性能满足设计要求的难度进一步增大。

具体以出风口内设置水平双叶片结构为例来讲，请参阅图5所示，其中出风口20内设置有一个水平双叶片结构，两水平叶片21、22的旋转轴都是通过圆孔可旋转的配接在连杆23上。其中所述双叶片中的上水平叶片21的设置位置接近出风口的中间位置，下水平叶片22设置位置接近出风口下壳体202。

由于所述出风口20的上下宽度较窄，一般大约为30mm左右，如此使得所述两叶片21、22的旋转受到其各自布置位置的影响较大。具体来讲，由于所述下水平叶片22位置布置与所述出风口20下壳体202的距离较近，因而使得其向上旋转空间不很充分，而由于两叶片是通过所述连杆23同步旋转的，这样就会导致两水平叶片同步向上旋转角度受到很大限制。

通过气流分析可知，所述两叶片即使向上旋转到极限位置，但由于受所述第二水平叶片22旋转角度的限制，其导出的气流仍无法吹到乘员的头顶部，最多只能吹到乘员的嘴部位置。

因此，确有必要开发出一种新型的出风口叶片结构，来克服现有技术中的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的出风口叶片结构，其水平叶片的旋转角度可调范围大，从而能够改善出风口气流的导向性。

本实用新型的另一方面在于提供一种具有这种改进的叶片结构的汽车出风口。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种出风口叶片结构，其包括第一水平叶片和连杆，其中所述第一水平叶片具有旋转轴，所述连杆内设置有滑轨槽，所述第一水平叶片的旋转轴收容在所述滑轨槽内，并能在所述滑轨槽内转动和线性移动。

进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的出风口叶片结构，其中所述第一水平叶片的旋转轴通过过盈配合收容在所述滑轨槽内。

进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的出风口叶片结构，其中所述滑轨槽内设置有包胶结构。

进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的出风口叶片结构，其中所述连杆上还设置有凸台。

进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的出风口叶片结构，其中所述连杆上还设置有第二水平叶片。

进一步的，依据本实用新型一个实施方式提供的出风口叶片结构，其中所述第二水平叶片具有旋转轴，所述第二水平叶片的旋转轴通过圆孔结构以可旋转的方式设置在所述连杆上。

本实用新型还提供一种汽车出风口，其包含有依据前述任意项技术方案所述的出风口叶片结构。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的出风口叶片结构，其连杆上设置滑轨槽，而水平叶片的旋转轴可移动的收容在所述滑轨槽内，如此，使得所述水平叶片相对于所述连杆的位置可调，从而使得其能够根据需要先调整其在所述连杆上的位置，然后再通过旋转来获得出风口内需要的导向角度。

附图说明

图1是依据本实用新型一个实施方式提供的一种出风口叶片结构的结构示意图。

图2图1所示的出风口叶片结构的连杆结构示意图。

图3是图2所示连杆的另一个角度的示意图。

图4是图3所示连杆的剖视图。

图5是现有的一种出风口叶片结构的结构示意图。

图1至图4中的附图标记说明如下。