[发明专利]一种高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法

说明书

本发明涉及一种高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法，包括以下步骤：1）将加热装置放置于工作台上，用夹具将导向盖固定在所述工作台上；2）用加热装置对高速动车用油压减振器导向盖进行加热，加热温度250‑300℃；3）向所述高速动车用油压减振器导向盖的锁紧螺钉与导向座螺纹连接处加入润滑油，等待20‑30s；4）当润滑油渗入锁紧螺钉与导向座螺纹连接处后，用拆卸装置拆卸所述导向盖。该方法具有效率高、成本低、可拆卸率高等优点，大大节约检修成本。

技术领域

本发明属于高速动车技术领域，尤其涉及高速动车油压减震器技术领域，及具体涉及一种高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法。

背景技术

目前，大多数轨道机车车辆用油压减振器通过油压的循环，使阻尼阀单元的开启和关闭产生阻尼力，抵消车辆在运行过程中产生的振动，将振动的机械能转换为热能散发到大气中。其中，有一种减振器的阻尼阀单元设置在导向座上，能够实现减振器阻尼力的外置可调，图1为油压减振器结构原理图，如图1所示。底阀和活塞上均设有单向阀，阻尼阀在导向座上，阀系为弹簧式结构，工作时油液始终沿着同一方向流动，通过阻尼调节阀建立和调节阻尼力。

图2为导向盖结构图，如图2所示，调整螺钉与导向座之间通过螺纹连接，通过旋转调整螺钉，调节弹簧预载荷，实现阻尼力的调整。锁紧螺钉与导向座之间通过螺纹连接，防止调整螺钉在使用过程中松脱，而导致阻尼性能的变化。

为降低运营成本，轨道机车车辆用油压减振器在使用达到一定时间或行走里程数后，会返回厂家进行修理，合格后再次装车使用。由于弹簧在长期使用时，其刚度会降低，导致阻尼力变小，修理时，需对导向盖进行分解，重新装配调整后才能回复减振器阻尼性能。

锁紧螺钉与调整螺钉材质均为黄铜，其上设置有宽度为2mm，深度为1.3mm的“一字槽”，用于拆卸时使用。导向座材质为球墨铸铁。经过长期使用后，锁紧螺钉、调整螺钉与导向座之间会有杂质、颗粒物、铜锈等污渍，加上拆卸槽较窄、浅，导致锁紧螺钉与调整螺钉难以拆除。

传统导向盖拆卸方法有两种：一种是用螺纹松动剂喷涂或浸泡在螺纹连接处，经过长时间的腐蚀使螺纹间隙变大，达到拆卸的目的，但是，该方法耗时较长，一般需要8-12h，而且拆卸率很低，螺纹松动剂对金属也有一定的侵蚀；另一种是用螺纹取钉器进行机械强制拆卸，但是会破坏锁紧螺钉与调整螺钉，增加检修成本，而且拆卸率也很低。

发明内容

本发明针对现有技术的不足，解决现有轨道机车车辆用油压减振器在长期使用过程中出现阻尼力衰减，需要拆卸导向盖，进行重新调试的技术问题，提出一种高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法。

为解决上述技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明提出了一种高速动车用油压减振器导向盖的拆卸方法，包括以下步骤：

1）将加热装置放置于工作台上，用夹具将导向盖固定在所述工作台上；

2）用加热装置对高速动车用油压减振器导向盖进行加热，加热温度250-300℃；

3）向所述高速动车用油压减振器导向盖的锁紧螺钉与导向座螺纹连接处加入润滑油，等待20-30s；

4）当润滑油渗入锁紧螺钉与导向座螺纹连接处后，用拆卸装置拆卸所述导向盖。

进一步的，所述加热装置为中频感应加热装置。

进一步的，所述为中频感应加热装置为中频淬火机。

进一步的，所述中频淬火机与感应线圈连接，且所述导向盖设置于所述感应线圈中。

进一步的，所述导向盖包括锁紧螺钉、调整螺钉和导向座。

进一步的，所述锁紧螺钉与调整螺钉材质均为黄铜材质。

进一步的，所述导向座材质为球墨铸铁。