[发明专利]一种蒸汽射流多功能飞机除冰车

说明书

本发明涉及一种蒸汽射流多功能飞机除冰车，该除冰车包括车体、蒸汽发生装置、蒸汽输送装置、除冰执行装置、除冰控制系统等；蒸汽发生装置采用燃油作为动力源，可以产生高温饱和蒸汽和高温干燥空气；蒸汽输送装置包括增压器、耐高温软管和高空作业臂架系统；高空作业臂架系统能一键实现喷头的水平伸缩、竖直升降、水平平动，及沿某特定轨迹运动，操作更简单、效率更高；除冰执行系统包括蒸汽喷头、喷头支架、喷头自适应控制系统等。蒸汽发生装置产生饱和蒸汽，通过蒸汽输送装置输送至除冰执行装置，由喷头向飞机表面喷射高温饱和蒸汽，将飞机表面的霜、雪、冰融化；然后再产生高温干燥空气，对飞机表面进行烘干，防止二次结冰；本发明除冰效率高、成本低、对飞机及机场地面无二次污染。

技术领域

本发明属于飞机除霜、雪、冰专用车技术领域，具体涉及一种采用蒸汽射流技术的多功能飞机除冰车。

背景技术

近年来，我国冰雪霜冻恶劣天气频发，对航空交通运输安全产生了巨大的威胁，世界航空组织对飞行事故的统计表明，由于飞机表面结冰、积雪、结霜未及时清除引起的事故占各种气候条件引起事故的9%。及时清除飞机表面的冰、雪、霜对保障航天飞行安全至关重要，航空领域专业化、高效率的飞机除冰车不可或缺。

目前，绝大部分航空公司利用飞机除冰车将除冰液(通常是乙二醇)加热到指定温度后以一定的压力喷射到飞机结冰（积雪）部位，进行除（防）冰作业。虽然此方式有着较高的除冰效率，但除冰液会对机场跑道产生腐蚀破坏，存在盐化土壤、污染地下水等较严重的环境问题；同时除冰液的消耗量巨大，除冰作业成本十分昂贵。

另外一种较为典型的除冰方式是红外线加热除冰法，即利用集束式大功率红外发生器向飞机表面发射红外线，加热机身以融化冰雪来实现除冰作业，作业过程中没有污染物残留，属于环保型作业法，但设备投资巨大、占用场地面积过大，仅有极少数的机场使用。

发明内容

本发明的目的是克服现有飞机除冰技术中污染环境、成本高、能耗高等问题，提出一种高效率、低成本的蒸汽射流多功能飞机除冰车。本发明通过高温饱和蒸汽融冰，高温干燥空气烘干来实现飞机除（防）冰。

本发明的技术方案是：一种蒸汽射流多功能飞机除冰车，包括车体、燃油发电机组、蒸汽发生装置、蒸汽输送装置、除冰执行装置、除冰控制系统等；蒸汽发生装置产生饱和蒸汽，通过蒸汽输送装置输送至除冰执行装置，由喷头飞机表面喷射高温饱和蒸汽，将飞机表面的霜、雪、冰融化；然后再产生高温干燥空气，对飞机表面进行烘干，防止二次结冰。本发明除冰效率高、成本低、对飞机及机场地面无二次污染。

蒸汽发生装置设置在车体上，采用燃油作为动力源，可以产生高温饱和蒸汽和高温干燥空气，包括：水箱、水泵、鼓风机、蒸汽发生器；水箱通过水泵为蒸汽发生器提供水源；鼓风机为蒸汽发生器提供空气，用来产生不同湿度和饱和度的蒸汽和高温干燥空气。

蒸汽输送装置包括：增压机、耐高温软管、高空作业臂架系统；增压机对蒸汽发生器产生的蒸汽进行增压，通过耐高温软管输送至除冰执行装置；高空作业臂架系统安装在车体顶部。通过对转台回转，伸缩臂变幅、伸缩，折叠臂变幅进行复合控制，可实现除冰执行装置的水平伸缩、竖直升降、水平平动、和沿特定轨迹的运动；一键操作可以实现飞机表面自动除冰，操作简单，效率高。气管、油管、电缆等需要伸缩的管路，均安装在拖链上，拖链对其起到牵引和保护作用。

除冰执行装置包括：喷头自适应装置、喷头、喷头支架；喷头自适应装置安装在折叠臂的末端，通过喷头支架与喷头连接，从而控制喷头实现空间任意角度，适应不同角度、弧度的飞机表面除冰。

喷头由耐高温、不透气、不透水，且具有一定耐磨性和保温性能的柔性材制作而成，顶部输入蒸汽，底部开有一系列小孔作为喷嘴，蒸汽由此喷出射向飞机表面，达到除冰和烘干的目的。

除冰控制系统包括：控制柜、控制手柄、冰层厚度等级监测系统、传感器系统等。

燃油发电机组为系统中所有需要用电的设备提供电源。