[发明专利]轴承试验机用的径向交变载荷加载装置

说明书

本发明涉及一种轴承试验机用的径向交变载荷加载装置，所述的轴承试验机包括旋转轴(1)，被试轴承(2)安装在所述旋转轴(1)上，该加载装置包括夹具(3)，以及夹具(3)四周设置的轴向对称和径向对称设置的电机和弹簧组件，其中轴向对称设置的电机和弹簧组件对夹具(3)内的被试轴承(2)施加轴向交变载荷，径向对称设置的电机和弹簧组件对夹具(3)内的被试轴承(2)施加径向交变载荷。与现有技术相比，本发明具有可以实现内燃机真实工况载荷等优点。

技术领域

本发明涉及一种轴承试验机的加载装置，尤其是涉及一种轴承试验机用的径向交变载荷加载装置。

背景技术

内燃机被广泛应用于汽车、船舶、飞机、坦克、铁路机车、农业机械、工程机械、发电机组等多个行业，其作为动力设备在国民经济中占有非常重要的地位。内燃机中包括了活塞-缸套、活塞环-缸套、曲轴-轴承及凸轮-挺杆等几对重要的摩擦副，其中，曲轴轴承，包括主轴承和连杆轴承(由于该类轴承工作载荷的大小和方向都随时间变化，因此通常称为动载荷轴承)，是内燃机最为关键的摩擦副之一，它不仅影响到内燃机工作的可靠性和耐久性，还影响到内燃机进一步强化的潜力。

轴承的性能及其可靠性是轴承的最重要的性能指标，但由于影响轴承性能因素太多，进行轴承试验是一种有效途径。轴承试验是轴承设计和制造过程中必不缺少的重要的验证过程。试验轴承的加载负荷作为轴承试验机测试的重要参数，其准确性直接影响轴承的试验结果。目前传统的轴承试验装置加载特性单一，不能实现多变载荷的加载，而真实内燃机中动载轴承常处于交变载荷，因此传统的轴承试验用加载装置很难实现发动机动载轴承的交变载荷加载。

发明内容

本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种可以实现内燃机真实工况载荷的加载的轴承试验机用的径向交变载荷加载装置。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种轴承试验机用的径向交变载荷加载装置，所述的轴承试验机包括旋转轴，被试轴承安装在所述旋转轴上，其特征在于，该加载装置包括夹具，以及夹具四周设置的轴向对称和径向对称设置的电机和弹簧组件，其中轴向对称设置的电机和弹簧组件对夹具内的被试轴承施加轴向交变载荷，径向对称设置的电机和弹簧组件对夹具内的被试轴承施加径向交变载荷。

所述的电机和弹簧组件包括组件A、组件B、组件C和组件D，其中组件A和组件D轴向对称设置在夹具上下两侧，组件B和组件C径向对称设置在夹具左右两侧。

所述的组件A包括：直线电机A、连接装置Aa、弹簧A和连接装置Ab，所述的电机A通过连接装置Aa连接弹簧A一端，弹簧A另一端通过连接装置Ab连接夹具；

组件B包括：直线电机B、连接装置Ba、弹簧B和连接装置Bb，所述的直线电机B通过连接装置Ba连接弹簧B一端，弹簧B另一端通过连接装置Bb连接夹具；

组件C包括：直线电机C、连接装置Ca、弹簧C和连接装置Cb，所述的直线电机C通过连接装置Ca连接弹簧C一端，弹簧C另一端通过连接装置Cb连接夹具；

组件D包括：直线电机D、连接装置Da、弹簧D和连接装置Db，所述的直线电机D通过连接装置Da连接弹簧D一端，弹簧D另一端通过连接装置Db连接夹具。

所述的夹具由镜像对称的上夹具和下夹具组成，上夹具和下夹具均成块状，并在上夹具和下夹具相贴合的一面各设一半圆形缺口，组合成的圆形缺口与被试轴承相匹配。

所述的上夹具上表面为平面，与连接装置Ab连接，下表面内设有一半圆形凹槽，与被试轴承相匹配；下夹具的下表面为平面，与连接装置Db连接，上表面设有一半圆形凹槽，与被试轴承相匹配；

上夹具和下夹具闭合后，左侧与连接装置Bb连接，右侧与连接装置Cb连接。